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13.0（W/m·K）高擠出凝膠用導熱粉體解決方案
制備具有13.0 W/(m·K)導熱系數的凝膠，通常需要加入大量高導熱粉體，但這會導致粘度增加、擠出速率下降和成本提高。那么，導熱粉體如何在13.0 W/(m·K)高導熱凝膠下獲得較高的擠出量呢?
為了在保持較低粘度和成本的同時，使凝膠達到13W/(m·K)的高導熱系數，關鍵在于采用低填充量的高性能導熱填料。東超新材通過**的改性技術，使用自主合成的有機硅高分子表面處理劑，通過粉體復合和表面包覆技術，有效提升了粉體與基體的相容性，減少了內摩擦，確保了在高導熱性能下的擠出性能，在硅油中展現了優異的分散性和較低的增稠性，使得在較低的填充量下也能顯著提升導熱性能，并維持較高的擠出速率。
以下是DCN-13KH導熱粉體在乙烯基硅油中具體應用數據。（實驗數據為東超新材料實驗室測試數據，數據可根據需求調整，不代表*終應用數據，僅供參考）：
通過最新的改性技術，使用自主合成的有機硅高分子表面處理劑，通過粉體復合和表面包覆技術，有效提升了粉體與基體的相容性，減少了內摩擦，確保了在高導熱性能下的擠出性能，在硅油中展現了優異的分散性和較低的增稠性，使得在較低的填充量下也能顯著提升導熱性能，并維持較高的擠出速率。
隨著汽車工業的發展，汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術發展的主要方向。相比傳統汽車，新能源汽車主要是增加了三電系統，其中動力電池，高散熱、輕量化設計是主流。公司根據市場需求已開發出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導熱墊片是匯聚高導熱、低模量、工藝簡易，理論上這三大要素同時滿足，但是在實際生產中，能達到高導熱的這條已是披荊斬棘。高導熱系數的13瓦導熱硅膠墊片、13瓦導熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環保項目，為了緩解汽車燃料對環境帶來的影響，政府相關部門也出臺了一系列補貼與優惠政策；作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池，它是通過并聯再串聯的方向形成汽
2022-10-14
普通高導熱硅膠片的揮發份大（一般大于0.3%） ，在高清安防監控設備等長期高溫環境的應用中，易揮發出較多的小分子，物質凝結在鏡頭或電路板上，造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
DCS-3000E 3W環氧樹脂灌封膠導熱粉 DCS-1507 1.5W灌封膠導熱粉 DCS-2006D 2W低成本灌封膠導熱粉 DCS-2006D 2W低成本灌封膠導熱粉 DCS-2500 2.5W灌封膠導熱粉 DCS-3001D 3W灌封膠導熱粉 DCS-4000H 4W灌封膠導熱粉 DCF-1200HQ DCF-6007BT DCF-6500R 
5G通訊、新能源、新光源、物聯網等電子產業的迅速發展，電子產品向更輕、更快、更薄、更集成的方向發展，使得安裝在電路板上的電子部件密度提高，電子設備的發熱量增大，嚴重影響電子元器件的操作可靠性和安全性能
當前，全球產業鏈競爭加劇，制造企業除了需要滿足產品性能需求，對產品價格控制也是一個關鍵的競爭點，因此不少企業對于原料成本的敏感度也在攀升。以新能源汽車行業為例，導熱界面材料作為新能源汽車電池系統和電機
隨著現代工業與科技水平的迅速發展，不同行業對粉體材料的性能要求越來越高，粉體材料除了要具備極低的雜質含量、較細的粒徑，較窄的粒度分布，還需具有一定的顆粒形貌。球形粉體由于在表面形貌、粒徑分布和流動性等
在聚氨酯灌封膠的制備過程中，除了體系粘度控制外，填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩定性是影響產品性能的關鍵要素。如何通過導熱填料讓膠體滿足長時間儲存？&nbs
3.0W/（m·K）組份縮合型硅膠要高導熱、粒徑小優異擠出性，導熱材料領域長期深陷「死亡三角」困局——高導熱系數、低加工粘度、強力學性能三者難以兼得。傳統方案為提升導熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料，廣泛應用于陶瓷、電子、化工、冶金等領域。隨著科技的發展，氧化鋁的應用范圍不斷拓寬，市場需求持續增長。在導熱材料領域，氧化鋁以其優異的導熱性能、
13.0W/m·K 高擠出凝膠用導熱粉的工作原理介紹？13.0W/m·K 高擠出凝膠用導熱粉的使用方法？13.0W/m·K 高擠出凝膠用導熱粉多少錢一臺？13.0W/m·K 高擠出凝膠用導熱粉使用的注意事項13.0W/m·K 高擠出凝膠用導熱粉的說明書有嗎？13.0W/m·K 高擠出凝膠用導熱粉的操作規程有嗎？13.0W/m·K 高擠出凝膠用導熱粉的報價含票含運費嗎？13.0W/m·K 高擠出凝膠用導熱粉有現貨嗎？13.0W/m·K 高擠出凝膠用導熱粉包安裝嗎？
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