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東超新材推出的3.0 W(m·K)高性價比低粘度導熱灌封膠復配粉體填料DCS-3001D,這款導熱灌封膠復配粉,粘度低,擁有良好的流動性,便于施工,且在降低粘度的同時,基本維持了原有材料的特性,保證了灌封膠的優良性能。100mPa.s 乙烯基硅油,以油:粉比例=1:10 充分混合均勻,可制備導熱系數 3.0w/(k.m)、粘度 15000mPa.s 的導熱膠
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DCS-3001D 產品規格書
1.產品特點
純度高,粒徑分布窄,吸油值低,填充量高,導熱性能好等。
2.產品用途
有機硅體系導熱灌封膠等產品充當導熱填料。
3. 技術指標
4.使用建議
使用 100mPa.s 乙烯基硅油,以油:粉比例=1:10 充分混合均勻,可制備導熱系數 3.0w/(k.m)、粘度 15000mPa.s 的導熱膠。
5.裝規格和保質期
25kg/包,常溫干燥密閉 3 個月。
6.注意事項
產品密封保存
100mPa.s 乙烯基硅油,以油:粉比例=1:10 充分混合均勻,可制備導熱系數 3.0w/(k.m)、粘度 15000mPa.s 的導熱膠
隨著汽車工業的發展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術發展的主要方向。相比傳統汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統,其中動力電池,高散熱、輕量化設計是主流。公司根據市場需求已開發出多種用于新能源汽
2022-08-30
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2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環保項目,為了緩解汽車燃料對環境帶來的影響,政府相關部門也出臺了一系列補貼與優惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯再串聯的方向形成汽
2022-10-14
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2022-10-14
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當前,全球產業鏈競爭加劇,制造企業除了需要滿足產品性能需求,對產品價格控制也是一個關鍵的競爭點,因此不少企業對于原料成本的敏感度也在攀升。以新能源汽車行業為例,導熱界面材料作為新能源汽車電池系統和電機
隨著現代工業與科技水平的迅速發展,不同行業對粉體材料的性能要求越來越高,粉體材料除了要具備極低的雜質含量、較細的粒徑,較窄的粒度分布,還需具有一定的顆粒形貌。球形粉體由于在表面形貌、粒徑分布和流動性等
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩定性是影響產品性能的關鍵要素。如何通過導熱填料讓膠體滿足長時間儲存?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導熱、粒徑小優異擠出性,導熱材料領域長期深陷「死亡三角」困局——高導熱系數、低加工粘度、強力學性能三者難以兼得。傳統方案為提升導熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,廣泛應用于陶瓷、電子、化工、冶金等領域。隨著科技的發展,氧化鋁的應用范圍不斷拓寬,市場需求持續增長。在導熱材料領域,氧化鋁以其優異的導熱性能、