顏色:
白目數:
多種品級:
高純電子級制作方法:
高溫煅燒,機械法主成分含量:
99.6存儲條件:
密封保存于干燥、陰涼的環境中密度:
3.97g/cm3純度:
99.6莫氏硬度:
9虛擬號將在 180 秒后失效
使用微信掃碼撥號
10.0W/(m·K)高導熱凝膠復配粉填料,高擠出、抗耐老化150度高溫不硬化不粉化
東超新材料科技有限公司提供的10.0W/(m·K)高導熱凝膠復配粉填料(型號DCN-10K9)是一種專門設計用于高溫環境下的導熱填料。這種產品具有以下特性:
高導熱性:該凝膠導熱粉復配填料的熱導率達到10.0W/(m·K),能夠有效地傳導和分散熱量,適用于需要良好散熱性能的場合。
高溫穩定性:在150度的高溫環境下,該材料不會硬化或粉化,保持了其原有的物理和化學性能,這對于高溫環境下的應用至關重要。
良好的加工性能:該填料具有良好的擠出性,意味著它可以在高溫下易于加工和成型,適合用于復雜形狀的填充和封裝。
抗老化性能:該凝膠填料具有抗耐老化性能,能夠在高溫環境下長時間保持其性能不變。
復配粉填料:凝膠復配粉填料DCN-10K9產品中可能含有多種不同類型的填料,這些填料被精心選擇和配比,以便在提供高熱導率的同時,還能保持良好的加工性能和機械強度。
這種高導熱凝膠復配粉填料可能用于電子封裝、電源模塊、LED照明、汽車電子和其他需要高效散熱解決方案的領域。
使用建議 為了制備具有理想導熱系數的導熱凝膠,建議按照以下比例和方法進行操作:
在 100cps 的硅油中,按照油粉比例 1:32(即每32份硅油中加入1份DCN-10K9)進行混合。
充分攪拌,確保填料均勻分散在硅油中,以達到**的導熱效果。
按照此方法,可以制備出導熱系數高達 10.0w/(k·m) 的導熱凝膠。
在150度的高溫環境下,該材料不會硬化或粉化,保持了其原有的物理和化學性能,這對于高溫環境下的應用至關重要。
隨著汽車工業的發展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術發展的主要方向。相比傳統汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統,其中動力電池,高散熱、輕量化設計是主流。公司根據市場需求已開發出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導熱墊片是匯聚高導熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產中,能達到高導熱的這條已是披荊斬棘。高導熱系數的13瓦導熱硅膠墊片、13瓦導熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環保項目,為了緩解汽車燃料對環境帶來的影響,政府相關部門也出臺了一系列補貼與優惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯再串聯的方向形成汽
2022-10-14
普通高導熱硅膠片的揮發份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監控設備等長期高溫環境的應用中,易揮發出較多的小分子,物質凝結在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
5G通訊、新能源、新光源、物聯網等電子產業的迅速發展,電子產品向更輕、更快、更薄、更集成的方向發展,使得安裝在電路板上的電子部件密度提高,電子設備的發熱量增大,嚴重影響電子元器件的操作可靠性和安全性能
當前,全球產業鏈競爭加劇,制造企業除了需要滿足產品性能需求,對產品價格控制也是一個關鍵的競爭點,因此不少企業對于原料成本的敏感度也在攀升。以新能源汽車行業為例,導熱界面材料作為新能源汽車電池系統和電機
隨著現代工業與科技水平的迅速發展,不同行業對粉體材料的性能要求越來越高,粉體材料除了要具備極低的雜質含量、較細的粒徑,較窄的粒度分布,還需具有一定的顆粒形貌。球形粉體由于在表面形貌、粒徑分布和流動性等
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩定性是影響產品性能的關鍵要素。如何通過導熱填料讓膠體滿足長時間儲存?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導熱、粒徑小優異擠出性,導熱材料領域長期深陷「死亡三角」困局——高導熱系數、低加工粘度、強力學性能三者難以兼得。傳統方案為提升導熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,廣泛應用于陶瓷、電子、化工、冶金等領域。隨著科技的發展,氧化鋁的應用范圍不斷拓寬,市場需求持續增長。在導熱材料領域,氧化鋁以其優異的導熱性能、