碳化硅纖維是制作飛機引擎的重要原料，碳化硅的制備需要采用縱擺式磨粉機，該磨機碾壓磨粉的工件磨環、磨輥采用耐磨材料經鑄造而成，其與物料的接觸面都經過耐磨處理。

　　采用縱擺式磨粉機研磨碳化硅微粉的優勢

　　1.磨粉機為立體結構，占地面積小，從原材料的破碎、輸送、制粉到成品的收集、存儲、及包裝，可自成一個獨立完整的生產體系，系統性強。

　　2.鴻程專屬專利-獨特的擺動方式（專利號CN200720081221.1），新結構梅花架及縱擺磨輥裝置，結構先進合理。機器振動非常小，噪音低、機械運行平穩、性能可靠。

　　3.強制渦輪分級系統（專利號：ZL201030143470.6）：分級粒度均勻、精細。分級機采用強制渦輪分級機，使成品粒度范圍從原來的80-325目區間擴展到80-600目區間。分級區間大，精度高。

　　4.縱擺式研磨結構，物料在單位研磨時間內處理量更大、效率更高。在與R型磨粉機總功率不變的情況下，產量同比提高40%以上，單位電耗成本節省30%以上，是真正的高效節能型磨粉機產品。

　　5.可采用脈沖收塵系統處理磨粉機余風（專利號：CN200820113691.6）：過濾效率可達到99.9%以上，出風口粉塵濃度<30mg/m3,達到并優于國家標準要求。

　　6.獨創的雙皮帶傳動裝置（專利號CN200820104043.4）：磨粉機工況惡劣，入料偏大、夾帶硬物等多會造成減速機的損壞，造成的維修相當費工費時，而雙皮帶傳動裝置做到結構簡單、工作可靠、維護簡便。

　據《日本經濟新聞》在1月11日報道稱，美國通用電氣（GE）將在最新型發動機上采用日本廠商制造的重量輕、具備高耐熱性的碳化硅（SiC）纖維。這一新材料在火箭和發電設備等領域也有望得到采用。

　　碳化硅纖維從形態上分有晶須和連續纖維兩種。

　　其中碳化硅晶須的直徑一般為0.1-2um，長度為20-300um，外觀是粉末狀。

連續纖維是碳化硅包覆在鎢絲或碳纖維等芯絲上而形成的連續絲或紡絲和熱解而得到純碳化硅長絲。

　　碳化硅纖維在日本僅有宇部興產和日本碳素兩家可以生產制造，目前在我國實現產業化的有蘇州賽菲集團（長絲纖維）和長沙賽泰新材料（晶須）。

　　國際民航組織（ICAO）制定的2021年后國際航線飛機不得增加排量等規定，使得降低飛機油耗成為當務之急。通用電氣將把使用碳化硅纖維制造的陶瓷基復合材料零部件，用于最新型發動機GE9X的生產。波音公司的新一代大型客機777X將配備該款發動機。目前，GE9X接到的訂單數相當于300架飛機的用量。一直以來由鎳合金制造的渦輪葉片等四種零部件將改由碳化硅材料生產。通過使用尖端材料和調整設計，GE9X的耗油量將下降10%。

　　桂林鴻程磨粉機品種繁多，型號豐富，可針對不同物料，不同的粉磨需求，選配不同的磨粉機裝備，專業用于各行各業制粉生產線上。鴻程磨粉機可以滿足20目粗粉到2500目超細粉加工，產量可以從1噸每小時到700噸每小時的制粉需求，可因地制宜，因人而異，為客戶選配最佳的選型方案。更多碳化硅微粉磨粉設備了解，請撥打0773-3661663咨詢。

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