中國粉體網訊 5月22日，小米集團在15周年戰略新品發布會上正式發布了旗下首款中大型豪華高性能SUV——小米YU7。目前，該車型全系采用800V碳化硅高壓平臺，將于今年7月正式上市。
據悉，小米YU7有三個版型--標準版、Pro版和Max版，依舊全系長續航。作為小米汽車的第二款車型，YU7系列憑借其全系搭載的800V碳化硅高壓平臺、高性能動力系統以及豐富的智能配置，成為了市場關注的焦點。
800V碳化硅高壓平臺是焦點
碳化硅作為第三代半導體的代表材料，憑借其高效率、高功率密度等優異特性，成為解決新能源車續航與充電痛點的關鍵技術。首先碳化硅擁有耐高壓和高導熱性的材料特性，使其熱損耗只有硅基產品的50%左右，而傳導率高達98.5%，功率則可以做到1700V甚至更高。其次，碳化硅功率模塊的體積還可以做得更小且功率密度更高。
此次，小米YU7搭載800V碳化硅高壓平臺實現以下突破：
1）充電效率躍升：支持5.2C超快充技術，從10%充至80%僅需12分鐘，充電速度比主流400V平臺提升30%以上，極大緩解用戶續航焦慮。
2）續航能力優化：依托碳化硅的高效能量轉換，YU7標準版CLTC續航達835km（搭載96.3kWh電池），較同類車型提升約20%，且高速工況下能耗表現更優。
3）系統輕量化設計：高壓平臺減少線束復雜度，結合碳化硅器件的小型化優勢，整車重量降低約8%，進一步釋放空間利用率。
車用碳化硅市場趨勢持續走高
相比傳統400V架構，800V平臺能夠顯著提升充電速度、減少能量損耗，并優化整車性能，而碳化硅器件在高電壓應用中的低損耗和高效率優勢，使其成為800V系統的核心技術支撐。這一趨勢推動了高性能電動車的普及，同時為碳化硅技術在新能源市場的應用奠定了堅實基礎。
當前的市場增長由頭部企業和創新應用共同推動。例如，特斯拉一直是碳化硅技術的主要驅動者，其車型中廣泛采用碳化硅模塊；國內車企如比亞迪、吉利等也逐步將碳化硅模塊用于主驅逆變器，進一步推動滲透率向中低價位車型下沉。
從發展趨勢看，碳化硅的普及受益于成本下降、性能優勢（如高效率和低損耗）以及新能源汽車主驅系統的市場擴張，碳化硅技術滲透率預計未來幾年將持續攀升。
從數據來看，2024年北京車展中26.6%的新能源車型已搭載碳化硅電驅系統，而這一比例在2020年僅為個位數。據行業預測，2025年全球車用碳化硅市場規模將突破60億美元，年復合增長率超34%，中國企業在技術迭代與產能擴張的雙重驅動下，有望占據全球供應鏈關鍵席位。
來源：小米官網、行家說三代半、化合光芯、碳化硅芯觀察
（中國粉體網編輯整理/空青）
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