中國粉體網訊 隨著新能源汽車市場的火爆，對產品續航里程的需求逐漸提高，對成本的逐步壓低，迫使目前的鋰離子液態電池犧牲安全性能，造成事故頻發。造成這一問題的直接原因為易燃的有機液態電解液、鋰枝晶等，采用固態電解質替代傳統有機液態電解液，可以從根本上解決電池安全問題。
固態電解質材料技術路線呈氧化物、硫化物、聚合物三足鼎立態勢，各自優缺點明顯。從整體上看，氧化物固態電解質熱穩定性好、電化學窗口寬、機械強度高。量產方面，氧化物體系制備難度適中。
長沙礦冶研究院研發固態電解質的主要方向為氧化物固態電解質材料，包括磷酸鈦鋁鋰粉體（LATP）和鋰鑭鋯氧粉體（LLZO）。據了解，LATP對空氣、水和二氧化碳穩定，即對加工環境要求低；在5V高電位下穩定，可適配高壓正極材料、提高電芯能量密度；LLZO的優勢在于具有更高的氧化電位（6V），且對鋰金屬穩定，二者都是目前被業內認為是應用前景較大的氧化物固體電解質。
此外，5月11日，湖南省工業和信息化廳公布《關于公布2024年湖南省新材料中試平臺認定名單的通知》，長沙礦冶院“湖南省固態電池材料中試平臺”成功獲批。作為一家服務型中試平臺，長沙礦冶院固態電池材料中試平臺目前已具備每年數十噸級固態電解質材料、百噸級硅基負極材料、百噸級石墨烯材料的研發中試能力，為企業、高校及科研院所提供中試設計及驗證系統化服務。
針對固態電池相關的技術、材料、市場及產業等方面的問題，中國粉體網將于2024年9月5-6日在常州舉辦第六屆高比能固態電池關鍵材料技術大會。為致力于固態電池技術開發的企業，科研院校，以及電動車、儲能、特種應用等終端企業提供信息交流的平臺，開展產、學、研合作，共同推動行業發展。屆時，來自長沙礦冶研究院有限責任公司固態電池技術項目負責人鞠博偉將作題為《長沙礦冶研究院固態電解質開發進展》的報告。報告中鞠博偉將重點闡述長沙礦冶研究院在離子導電率高、化學穩定的氧化物電解質方面的進展。
專家簡介：
鞠博偉，長沙礦冶研究院有限責任公司項目負責人，高級工程師，湖南省固態電池技術創新與產業發展聯盟秘書長，PMP項目經理。曾就職于寧德時代科技股份有限公司，期間負責寶馬電動車用鋰離子電池項目的研發與試產工作。主要研究領域為固態電池材料及器件的研發與產業化。近年來，主持了包括湖南省自然科學基金、中國五礦科創基金等多個省部級重點項目。發表SCI文章10余篇，授權專利15項。在固態電池及固態電解質材料的工程化方面具有豐富的理論與實踐經驗。作為長沙礦冶研究院的固態電池項目負責人，依托中國五礦及長沙礦冶院的優秀平臺，已攻克固態電池關鍵材料固態電解質研發與產業化過程中的多項問題，并主導建成了可年產15噸氧化物固態電解質材料的中試生產線。截至目前，產品已進入，包括寧德時代、比亞迪、合肥國軒、北京衛藍、蘇州清陶等在內的50余家企業，形成累計銷售量達噸級以上。
參考來源：長沙礦冶院《長沙礦冶院獲批湖南省固態電池材料中試平臺》《固態電池材料中試平臺大顯“魔力”》等
（中國粉體網編輯整理/喬木）
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