四川黃銘鋰動力年產3000噸納米級磷酸鐵鋰項目近日在四川德陽廣漢市投產。項目運用獨創的“多溶劑液相法制備納米磷酸鐵鋰”工藝，在國內首次實現50納米以下磷酸鐵鋰材料工業化量產，其大功率充放電、安全性和循環次數等指標均大幅超過現有產品，并降低鋰電池成本20%以上，有望為我國新能源汽車領域的動力電池、蓄能電池產業發展帶來變革。
我國鋰電池正極材料磷酸鐵鋰的傳統生產工藝“固相法”，面臨成本高、污染大、批量生產難和比容量難以控制、質量穩定性差等問題。
今年3月，黃銘鋰動力獨立研發的“液相法納米磷酸鐵鋰生產工藝”成果通過鑒定。新工藝采用磷酸鐵鋰/納米結構復合材料、多分組摻雜磷酸鐵鋰技術等，填補了我國不能大批量生產質量穩定、克容量大于150毫安/克、循環使用3000次以上的磷酸鐵鋰的空白，并首次提出了在常溫、常壓下“多溶劑液相法”制備納米磷酸鐵鋰正極材料的可產業化工藝方法。這一突破，不僅使生產成本降低20%以上，并使鋰動力電池的使用壽命延長到5年以上，能同時滿足容量型和功率型的要求，使新能源汽車產業發展首先受益。
中國工程院副院長干勇表示，新項目不僅實現我國在此領域的“起跑線提前”，未來將為新能源汽車領域的動力電池、蓄能電池等帶來突破性變革，并以此形成新的鋰動力產業鏈。
按照廣漢市相關發展規劃，預計到2014年該項目將達到年產萬噸級的規模。未來鋰電池成本有望整體下降30%以上，實現充放電效率和頻數大幅提高，推動鋰電池電動車輛和風電、光電、智能電網動力電池包產業發展。
我國鋰電池正極材料磷酸鐵鋰的傳統生產工藝“固相法”，面臨成本高、污染大、批量生產難和比容量難以控制、質量穩定性差等問題。
今年3月，黃銘鋰動力獨立研發的“液相法納米磷酸鐵鋰生產工藝”成果通過鑒定。新工藝采用磷酸鐵鋰/納米結構復合材料、多分組摻雜磷酸鐵鋰技術等，填補了我國不能大批量生產質量穩定、克容量大于150毫安/克、循環使用3000次以上的磷酸鐵鋰的空白，并首次提出了在常溫、常壓下“多溶劑液相法”制備納米磷酸鐵鋰正極材料的可產業化工藝方法。這一突破，不僅使生產成本降低20%以上，并使鋰動力電池的使用壽命延長到5年以上，能同時滿足容量型和功率型的要求，使新能源汽車產業發展首先受益。
中國工程院副院長干勇表示，新項目不僅實現我國在此領域的“起跑線提前”，未來將為新能源汽車領域的動力電池、蓄能電池等帶來突破性變革，并以此形成新的鋰動力產業鏈。
按照廣漢市相關發展規劃，預計到2014年該項目將達到年產萬噸級的規模。未來鋰電池成本有望整體下降30%以上，實現充放電效率和頻數大幅提高，推動鋰電池電動車輛和風電、光電、智能電網動力電池包產業發展。
