粉末涂料在汽車零部件上的應用，始于20世紀70年代中期，如用于懸掛物部件、發動機坯體、油濾清器、空氣凈化器和剎車管等部件，其首選品種是環氧粉末涂料；用于門窗組件、雨刷、行李架、保險杠等外用金屬構件的粉末涂料，則以聚酯或丙烯酸類為優選體系。這些粉末涂料通常為低光澤黑色或深灰色產品。環氧粉末涂料賦予涂層以優良的附著力、力學性能、抗石擊性、耐化學品性和耐腐蝕性，這些特性可在低溫(130℃)下15min固化后實現。用于機罩下機件的涂裝，可滿足極端環境下的使用要求。經噴砂除銹的鑄鐵發動機機體直接用環氧粉末涂裝，用短波紅外快速固化(160℃，8min)，接著對汽缸頭表面等關鍵部位進行機加工，達到微米級容差度，獲得適用于密封墊定位的表面，涂層要求能承受高速機械加工，不出現碎落、卷層或周邊翅片等缺陷。世界級汽車制造廠MITUBISHI、KIA、FORD、CHRYSLER、BMW、RENAULT和VVV等均采用上述技術，代表性的粉末涂料的牌號是INTERPON AUTOBLOCK。濾油器和剎車管等構件，采用INTERPON AUTOPAN粉末涂料涂裝后，插入濾紙再繞濾油器構件底座彎曲來完成裝配，主要性能要求是耐油性。聚酯粉末涂料和丙烯酸粉末涂料具有良好的耐候性。幾乎所有外用金屬構件均可用粉末涂裝，車頂圍欄、門窗組件是典型的外裝飾件，顏色通常為黑平光或深灰色，要求耐紫外線老化性和美觀性優異，這部分涂料幾乎占汽車用粉末涂料的15％。
外用耐久性可通過儀器測量，如鏡面光澤或色澤的下降值，通常結合目視標準，如“灰度色標”。現行外裝飾件的技術標準多數要求達到12個月的佛羅里達曝曬。例如，福特汽車公司要求達到AATCC灰度色標等級4(WSKM2P141)。目前，一些汽車制造廠已認識到外裝飾件需滿足與車身外殼一樣高質量的耐候性，典型的例子是，通用汽車(GM)公司規定其涂料性能要達到60個月的佛羅里達曝曬(GM 4367 M)，這類性能水平稱為“高級耐久性”。大多數聚酯粉末涂料能夠滿足外用金屬構件標準耐久性技術規格的性能標準，INTERPON AUTOBODY粉末涂料即是代表性的一例。“高級耐久性”通常是用丙烯酸類粉末涂料來達到。據中國環氧樹脂行業協會(www.epoxy-e.cn)專家介紹，然而最近已證明牌號為INTERPON AUTOBODY5000的，新一類聚酯粉末涂料在佛羅里達曝曬60個月以上的，保光率大于80％，與丙烯酸體系相比，成本較低，在使用中不存在一般丙烯酸粉末易出現的粉末間不相混容性問題，其杼陛已在歐洲的跟蹤記錄所證明，并已為TOYOTA、HONDA、AUDI、PSA、FORD和TAGUAR等汽車公司生產的車輛所采用。聚酯粉末除耐候性得到提高外，在美觀性方面也獲得改善，一道涂層的20。光澤超過90，影像清晰度值(HUNTER DORIGON定義)達85，可具有與傳統溶劑型涂料和多道汽車車身外殼面漆類似的外觀。
外用耐久性可通過儀器測量，如鏡面光澤或色澤的下降值，通常結合目視標準，如“灰度色標”。現行外裝飾件的技術標準多數要求達到12個月的佛羅里達曝曬。例如，福特汽車公司要求達到AATCC灰度色標等級4(WSKM2P141)。目前，一些汽車制造廠已認識到外裝飾件需滿足與車身外殼一樣高質量的耐候性，典型的例子是，通用汽車(GM)公司規定其涂料性能要達到60個月的佛羅里達曝曬(GM 4367 M)，這類性能水平稱為“高級耐久性”。大多數聚酯粉末涂料能夠滿足外用金屬構件標準耐久性技術規格的性能標準，INTERPON AUTOBODY粉末涂料即是代表性的一例。“高級耐久性”通常是用丙烯酸類粉末涂料來達到。據中國環氧樹脂行業協會(www.epoxy-e.cn)專家介紹，然而最近已證明牌號為INTERPON AUTOBODY5000的，新一類聚酯粉末涂料在佛羅里達曝曬60個月以上的，保光率大于80％，與丙烯酸體系相比，成本較低，在使用中不存在一般丙烯酸粉末易出現的粉末間不相混容性問題，其杼陛已在歐洲的跟蹤記錄所證明，并已為TOYOTA、HONDA、AUDI、PSA、FORD和TAGUAR等汽車公司生產的車輛所采用。聚酯粉末除耐候性得到提高外，在美觀性方面也獲得改善，一道涂層的20。光澤超過90，影像清晰度值(HUNTER DORIGON定義)達85，可具有與傳統溶劑型涂料和多道汽車車身外殼面漆類似的外觀。
