2008年5月1日，杭州灣跨海大橋正式通車，這座全球最長大橋全長36公里，杭州灣特殊的水文條件和海況，決定了防腐是實現其100年設計壽命的重要保障。除了大橋鋼管樁防腐外，斜拉鋼索的防腐也是關鍵環節。因為大橋抵擋12級大風的能力，就來自這密集的鋼索。如此長度的跨海大橋鋼索防腐，要達到100 年設計壽命，對防腐材料的要求是非常高的。鋼索涂層厚度一般只有0.15～0.30mm，多采用固體環氧樹脂粉末以靜電噴涂工藝：將鋼索表面進行除銹、打毛等處理后加熱到230多攝氏度的高溫，再將帶電的環氧樹脂粉末噴射到鋼索表面，由于粉末顆粒帶有電荷便吸附在其表面，并與其熔融結合經過一定養護固化后，便形成一層完整、連續、包裹住整個表面的薄膜保護層。杭州灣跨海大橋鋼索防腐的專用固體環氧樹脂粉末涂料提供者，就有其貌不揚的蘇州圣杰特種樹脂有限公司。此舉再次表明，我國固體環氧樹脂粉末涂料高端應用日趨成熟。
蘇州圣杰創建于2000年，是由一群學有成效“海龜”人員創建的高科技企業。專業從事高端領域的特種環氧樹脂和固化劑研發。創建之初，他們就高起點地瞄準國際行業技術前景，自主開發為國外少數巨頭壟斷的產品。從最初的無人了解、無人信任，到憑過硬產品取信用戶，逐步替代進口成為跨國公司競爭對手，慢慢地站到了技術高端。該公司市場代表張工介紹說：傳統的概念上用于重防腐的環氧樹脂都是液體的，而液體樹脂涂料作為溶劑類產品，其污染大、浪費多，當時國內固體樹脂作為粉末涂料僅用于中低端場所，少量高端高附加值應用為國外公司壟斷；蘇州圣杰從研制常溫乃至低溫、快速固化固化劑入手，逐步解決了固體樹脂作為粉末應用，必須解決的流平性、常溫固化難題，特別是實現了低溫固化的突破。產品無論在擠壓或熱熔混合過程中，都具有非常優異的與樹脂兼容性，固化后涂料表面光滑平整且綜合性能超群。由此被廣泛用于催化雙氰胺型固化體系制備薄涂裝飾或功能型環氧粉末涂料。
蘇州圣杰的這種產品環保綠色，具有優異功能的功能和廣泛適應性，比進口產品毫不遜色。他們該種牌號為HTP的系列特種胺類固化劑和樹脂，被廣泛用于重防腐，熱穩定性好或具備超高柔韌的功能性粉末涂料的制作，同時也被廣泛用于EMC(電子模塑料)、電子封裝等高科技領域。其中HTP-36甚至可作為薄型粉末涂料固化或其他功能粉末涂料的催化劑用于木板上，具有反應速度快、所需溫度低，耐化學性及電性能優異等特點，目前已被世界大公司在中國的獨資、合資企業，及中國高科技公司廣泛使用，還出口歐美及中東地區。說起木板噴涂的用途，該公司一位技術專家李博士工表示，該應用與民眾生活息息相關，盡管不是人們通常認為的神秘的高科技領域，卻絲毫不能掩蓋其技術含量。在木板上噴涂粉末涂料，目的是 封閉其內合的甲醛，實現板材環保化。木板的特點是吸附力大、比重小、密度低和多孔性，因此對噴涂的材料要求十分高。首先必須實現低溫作業，因為溫度一高木板將會變形甚至起燃，這對固體樹脂流平性是一大考驗；其次隨著噴涂作業的進行，要能很好適應木板體積、吸附力的變化。國際上也很少有產品能做到這點，但圣杰的HTP出色地做到了這點。
其HTP-305可用于鋼筋(steel rebar)、鋼索及管道防腐粉末涂料，它的超高柔韌性及防腐性能，業界認為超過國外同類產品，如陶氏DEH-84、殼牌P-202、亨斯曼3082等。超高性能粉末涂料用樹脂HTP-6011等一系列產品因結構特殊及制作精良，兼具優異的流平性和良好的涂料性能，特別是抗沖擊、柔韌性及耐腐蝕等，與其相這固化劑合理配合使用，能取得不可比擬的優異性能。固體粉末涂料的最重要指標是防腐與流平，但這卻兩者是矛盾的。“流平”要求在很短的時間內快速流動，使被涂物體表面平整光滑；“防腐”要求其關聯度高，就像網眼很密的“網”一樣，保護住被涂物體，但這口“網”過密就會使流平性變差。國外大公司之所以應用得好、價格賣得貴，就是在兩者之間找到了平衡點。而蘇州圣杰也在這方面獲得了成功，他們從國內很少聽說的分子量設計為入口，使分子量的分布適用不同指標要求，從根本上滿足可應用要求。
普通的鋼材噴涂，對粉末涂料的要求并不很高，但是對大橋鋼索梭、混凝土鋼筋的應用來說，其難度就要大得多。國際環氧樹脂防腐界的一位人士表示，首先它要有很好的柔韌性，被涂物體作180℃彎曲時不會受損；其次要與鋼筋和混凝土雙方，都有很好的粘接性，否則不僅影響防腐甚至影響結構穩定。蘇州圣杰此前已為國內多座大橋提供了這種產品，直至杭州灣跨海大橋。就在人們為跨海大橋的建成，歡呼雀躍并盼望到大橋走一走之際，傳來了京滬高速鐵路開工的消息。高鐵與傳統鐵路路軌構架完成不同，它是鋼軌與枕木一體化的結構，其基礎中含有大量鋼筋，鋼筋的防腐直接關系到路基安全。如果粉末涂料質量不能達到相應要求，使鋼筋與混凝土“脫殼”以及導電，則路基將失去鋼筋支撐，還會造成嚴重電氣事故，這種防腐還不如不防。這一關鍵防腐材料的提供，仍由固體環氧樹脂粉末涂料擔綱。而進行聯合攻關的正是蘇州圣杰公司和交通大學等單位，目前正在緊鑼密密鼓地作最后推進，預計很快就會通過國家驗收。
蘇州圣杰創建于2000年，是由一群學有成效“海龜”人員創建的高科技企業。專業從事高端領域的特種環氧樹脂和固化劑研發。創建之初，他們就高起點地瞄準國際行業技術前景，自主開發為國外少數巨頭壟斷的產品。從最初的無人了解、無人信任，到憑過硬產品取信用戶，逐步替代進口成為跨國公司競爭對手，慢慢地站到了技術高端。該公司市場代表張工介紹說：傳統的概念上用于重防腐的環氧樹脂都是液體的，而液體樹脂涂料作為溶劑類產品，其污染大、浪費多，當時國內固體樹脂作為粉末涂料僅用于中低端場所，少量高端高附加值應用為國外公司壟斷；蘇州圣杰從研制常溫乃至低溫、快速固化固化劑入手，逐步解決了固體樹脂作為粉末應用，必須解決的流平性、常溫固化難題，特別是實現了低溫固化的突破。產品無論在擠壓或熱熔混合過程中，都具有非常優異的與樹脂兼容性，固化后涂料表面光滑平整且綜合性能超群。由此被廣泛用于催化雙氰胺型固化體系制備薄涂裝飾或功能型環氧粉末涂料。
蘇州圣杰的這種產品環保綠色，具有優異功能的功能和廣泛適應性，比進口產品毫不遜色。他們該種牌號為HTP的系列特種胺類固化劑和樹脂，被廣泛用于重防腐，熱穩定性好或具備超高柔韌的功能性粉末涂料的制作，同時也被廣泛用于EMC(電子模塑料)、電子封裝等高科技領域。其中HTP-36甚至可作為薄型粉末涂料固化或其他功能粉末涂料的催化劑用于木板上，具有反應速度快、所需溫度低，耐化學性及電性能優異等特點，目前已被世界大公司在中國的獨資、合資企業，及中國高科技公司廣泛使用，還出口歐美及中東地區。說起木板噴涂的用途，該公司一位技術專家李博士工表示，該應用與民眾生活息息相關，盡管不是人們通常認為的神秘的高科技領域，卻絲毫不能掩蓋其技術含量。在木板上噴涂粉末涂料，目的是 封閉其內合的甲醛，實現板材環保化。木板的特點是吸附力大、比重小、密度低和多孔性，因此對噴涂的材料要求十分高。首先必須實現低溫作業，因為溫度一高木板將會變形甚至起燃，這對固體樹脂流平性是一大考驗；其次隨著噴涂作業的進行，要能很好適應木板體積、吸附力的變化。國際上也很少有產品能做到這點，但圣杰的HTP出色地做到了這點。
其HTP-305可用于鋼筋(steel rebar)、鋼索及管道防腐粉末涂料，它的超高柔韌性及防腐性能，業界認為超過國外同類產品，如陶氏DEH-84、殼牌P-202、亨斯曼3082等。超高性能粉末涂料用樹脂HTP-6011等一系列產品因結構特殊及制作精良，兼具優異的流平性和良好的涂料性能，特別是抗沖擊、柔韌性及耐腐蝕等，與其相這固化劑合理配合使用，能取得不可比擬的優異性能。固體粉末涂料的最重要指標是防腐與流平，但這卻兩者是矛盾的。“流平”要求在很短的時間內快速流動，使被涂物體表面平整光滑；“防腐”要求其關聯度高，就像網眼很密的“網”一樣，保護住被涂物體，但這口“網”過密就會使流平性變差。國外大公司之所以應用得好、價格賣得貴，就是在兩者之間找到了平衡點。而蘇州圣杰也在這方面獲得了成功，他們從國內很少聽說的分子量設計為入口，使分子量的分布適用不同指標要求，從根本上滿足可應用要求。
普通的鋼材噴涂，對粉末涂料的要求并不很高，但是對大橋鋼索梭、混凝土鋼筋的應用來說，其難度就要大得多。國際環氧樹脂防腐界的一位人士表示，首先它要有很好的柔韌性，被涂物體作180℃彎曲時不會受損；其次要與鋼筋和混凝土雙方，都有很好的粘接性，否則不僅影響防腐甚至影響結構穩定。蘇州圣杰此前已為國內多座大橋提供了這種產品，直至杭州灣跨海大橋。就在人們為跨海大橋的建成，歡呼雀躍并盼望到大橋走一走之際，傳來了京滬高速鐵路開工的消息。高鐵與傳統鐵路路軌構架完成不同，它是鋼軌與枕木一體化的結構，其基礎中含有大量鋼筋，鋼筋的防腐直接關系到路基安全。如果粉末涂料質量不能達到相應要求，使鋼筋與混凝土“脫殼”以及導電，則路基將失去鋼筋支撐，還會造成嚴重電氣事故，這種防腐還不如不防。這一關鍵防腐材料的提供，仍由固體環氧樹脂粉末涂料擔綱。而進行聯合攻關的正是蘇州圣杰公司和交通大學等單位，目前正在緊鑼密密鼓地作最后推進，預計很快就會通過國家驗收。
