根據(jù)國內(nèi)塑料行業(yè)現(xiàn)狀和納米碳酸鈣近幾年使用情況，部分業(yè)內(nèi)專家最近建議塑料行業(yè)在使用納米碳酸鈣時，應重點開拓以下領域：降解農(nóng)膜、納米改性汽車塑料配件和專用樹脂。
降解農(nóng)膜 我國農(nóng)用地膜年用量在45萬噸以上，由此帶來了難以回避的土地污染問題。因此，推廣和使用降解農(nóng)膜的呼聲很高，但目前可完全生物降解的農(nóng)膜價格過高，仍難以推廣應用。而使用納米碳酸鈣對農(nóng)膜改性處理則可解決成本、性能與價格的矛盾。雖然無機納米碳酸鈣填料與普通鈣粉填料一樣，不能起到對農(nóng)膜的直接降解作用，但由于納米碳酸鈣特有的性能，使其能大比例均勻地填充于農(nóng)膜中，使產(chǎn)品在成型和實施二次拉伸時，表面和內(nèi)部形成無數(shù)微小縫隙，幫助并加速光/ 生物助劑對農(nóng)膜的降解，制成的農(nóng)膜既能保證質(zhì)量和使用性能，又不增加生產(chǎn)成本，還可實現(xiàn)快速降解。
納米改性汽車塑料配件 輕量化是汽車節(jié)能降耗的關鍵。有關數(shù)據(jù)表明，汽車質(zhì)量每減輕10%，燃油消耗就可下降6%~8%。為減輕汽車自重，采用高性能塑料配件替代笨重的金屬部件已經(jīng)成為發(fā)展主流。普通塑料制品模量和耐熱性較低，抗沖強度差，因而難以直接用于汽車配件。但如果在塑料樹脂中添加一定比例的納米碳酸鈣及其他助劑，對樹脂進行改性，所制得的產(chǎn)品耐熱性、抗老化性和抗沖強度均可明顯增強。這將是今后國內(nèi)納米碳酸鈣需求增長最快，也最具開發(fā)潛力的領域。比如，轎車中使用的經(jīng)添加納米碳酸鈣改性的PP，其耐熱性可由80℃提高到150℃，并可保證在高溫下750~1000小時不老化、不龜裂。
納米改性專用樹脂 目前，我國專用塑料樹脂品種少，檔次低，難以滿足市場需求。但如果在塑料樹脂合成過程中，加入特殊助劑和納米碳酸鈣乳液，則可制得國內(nèi)市場短缺的高性能專用塑料樹脂。如太原化工股份有限公司與杭州華納公司合作，開發(fā)的納米碳酸鈣微乳液，已經(jīng)成功用于太化股份氯堿分公司PVC裝置，所生產(chǎn)的 PVC樹脂受到國內(nèi)外塑料加工企業(yè)追捧，產(chǎn)品一直供不應求。
降解農(nóng)膜 我國農(nóng)用地膜年用量在45萬噸以上，由此帶來了難以回避的土地污染問題。因此，推廣和使用降解農(nóng)膜的呼聲很高，但目前可完全生物降解的農(nóng)膜價格過高，仍難以推廣應用。而使用納米碳酸鈣對農(nóng)膜改性處理則可解決成本、性能與價格的矛盾。雖然無機納米碳酸鈣填料與普通鈣粉填料一樣，不能起到對農(nóng)膜的直接降解作用，但由于納米碳酸鈣特有的性能，使其能大比例均勻地填充于農(nóng)膜中，使產(chǎn)品在成型和實施二次拉伸時，表面和內(nèi)部形成無數(shù)微小縫隙，幫助并加速光/ 生物助劑對農(nóng)膜的降解，制成的農(nóng)膜既能保證質(zhì)量和使用性能，又不增加生產(chǎn)成本，還可實現(xiàn)快速降解。
納米改性汽車塑料配件 輕量化是汽車節(jié)能降耗的關鍵。有關數(shù)據(jù)表明，汽車質(zhì)量每減輕10%，燃油消耗就可下降6%~8%。為減輕汽車自重，采用高性能塑料配件替代笨重的金屬部件已經(jīng)成為發(fā)展主流。普通塑料制品模量和耐熱性較低，抗沖強度差，因而難以直接用于汽車配件。但如果在塑料樹脂中添加一定比例的納米碳酸鈣及其他助劑，對樹脂進行改性，所制得的產(chǎn)品耐熱性、抗老化性和抗沖強度均可明顯增強。這將是今后國內(nèi)納米碳酸鈣需求增長最快，也最具開發(fā)潛力的領域。比如，轎車中使用的經(jīng)添加納米碳酸鈣改性的PP，其耐熱性可由80℃提高到150℃，并可保證在高溫下750~1000小時不老化、不龜裂。
納米改性專用樹脂 目前，我國專用塑料樹脂品種少，檔次低，難以滿足市場需求。但如果在塑料樹脂合成過程中，加入特殊助劑和納米碳酸鈣乳液，則可制得國內(nèi)市場短缺的高性能專用塑料樹脂。如太原化工股份有限公司與杭州華納公司合作，開發(fā)的納米碳酸鈣微乳液，已經(jīng)成功用于太化股份氯堿分公司PVC裝置，所生產(chǎn)的 PVC樹脂受到國內(nèi)外塑料加工企業(yè)追捧，產(chǎn)品一直供不應求。
