中國粉體網訊 近日，韓國電池企業SK On宣布與本土材料巨頭L&F簽署諒解備忘錄，L&F將向SK On的北美市場供應磷酸鐵鋰（LFP）正極材料。兩家公司將討論供應量和時間節點等細節，此舉旨在強化SK On在快速增長的美國儲能（ESS）領域的布局。
圖片來源：SK On
據行業預測，美國ESS裝機容量將從2023年的19GW猛增至2030年的133GW，2035年更將突破250GW。這一爆發性增長主要源于AI數據中心對高可靠性、可擴展儲能解決方案的迫切需求。伴隨ESS裝機量激增，LFP電池因高安全性和成本優勢成為市場首選，推動電池企業加速在美布局LFP產能。
SK On的LFP戰略路徑
作為韓國第二大財團SK集團旗下企業，SK On一直在積極開發LFP電池，作為其電池化學多元化戰略的一部分。該公司在2023年InterBattery展會上展示了其首款LFP電池原型，隨后在2024年推出了專為提高低溫性能設計的Winter Pro電池，并計劃在2025年推出長壽命LFP電池。
對于北美市場，SK On計劃通過重新利用現有生產線建立LFP電池生產能力，以符合其正在進行的本地化戰略。當前，SK On在美國運營著兩家電池廠，并正在與美國的合作伙伴一起建設另外四家工廠。一旦這些工廠完全投入運營，SK On在美國的年生產能力預計將超過180GWh。
SK On采購主管Youngkee Shin表示：“這份諒解備忘錄標志著一個重要的里程碑，有助于提升SK On在LFP的電池價值鏈，推進我們進入北美ESS市場。我們的目標是為美國制造的LFP電池奠定堅實的基礎。”
韓系三巨頭北美戰局白熱化
值得注意的是，在SK On發力北美LFP電池市場之前，LG新能源（LGES）和三星SDI早已搶先落子。
今年5月據《韓國經濟日報》報道，LGES和三星SDI，計劃將LFP電池的生產引入美國。如果二者推進節奏夠快，它們的工廠有望趕在福特與寧德時代合作的密歇根州LFP電池工廠之前投產。后者原計劃2026年啟動生產，卻因一些延誤和政治阻力，現階段投產時間尚不明確。
三星SDI與通用汽車在印第安納州新卡萊爾斥資35億美元打造的合資項目，已確定2027年啟動棱柱形電池單元生產。為適配LFP電池生產，三星SDI正對部分原本用于鎳錳鈷（NMC）電池的產線設施進行改造，目前，原材料與設備采購工作已同步開展。
LGES也在謀劃產能轉型，考慮將俄亥俄州、田納西州的部分現有工廠，改造為LFP電池制造基地。當前，LGES在美國布局有八座電池工廠，部分已正式投產，其余也接近竣工狀態。
據SNE Research數據，2025年1-5月，LGES、SK On、三星SDI在全球（除中國外）動力電池市場合計占比39.2%，裝車量達66.4GWh，分列全球第二至四位。此次集體轉向LFP賽道，凸顯其對北美儲能市場主導權的爭奪已進入關鍵階段。
參考來源：上海有色金屬網、阿格斯金屬ArgusMetals、電池網等
（中國粉體網編輯整理/喬木）
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