中國粉體網訊 鋁在自然界廣泛存在。鋁元素在地殼中的含量位于氧和硅之后，排名第三，是地殼中含量最豐富的金屬元素。中國是全球最大的鋁生產國和消費國，產量約占全球總量的60%。鋁在自然界中常以氧化鋁形式存在，目前主要通過電解氧化鋁的方法獲得鋁，觀研報告數據顯示，截至2024年，中國電解鋁年產量已突破4,400萬噸，與此同時也帶來巨大的能源消耗問題，主要原因是電解過程需要大量電力作為支撐。
再生鋁，又稱為“二次鋁”，以廢鋁為原料，經過一系列再加工生產提煉而得到的鋁產品及鋁合金產品，這是鋁金屬的一個重要來源之一。鋁與空氣中的氧形成化學反應產生氧化膜，抗腐蝕性強，回收鋁的損失非常少，廢鋁的回收率一般能達到95%以上。
再生鋁產業鏈主要包括上游的廢鋁回收、中游的再生鋁冶煉和加工、以及下游的再生鋁制品應用。上游廢鋁回收環節包括社會回收體系和進口廢鋁等;中游環節將廢鋁進行熔化、除雜、合金化等處理，生產出符合要求的鋁合金或鋁金屬;下游再生鋁制品應用領域廣泛，包括汽車、建筑、航空航天、交通運輸、電子電氣等多個領域。
再生鋁優勢顯著
再生鋁相較于電解鋁具備明顯的環保優勢。目前中國力爭在2030年實現碳達峰目標，國家約束電解鋁新增產能，同時鼓勵發展再生金屬產業。國聯證券數據顯示，與電解鋁相比，再生鋁在碳排放以及水電資源等方面有著非常大的優勢，與生產等量的原鋁相比，生產1噸再生鋁相當于節約3.4噸標準煤，節水14立方米，減少固體廢物排放20噸；在碳排放方面，單噸電解鋁生產帶來的碳排放約為11.2噸，而同樣工藝的再生鋁僅為0.23噸，是電解鋁生產帶來碳排放的2.1%。
再生鋁與電解鋁對比 來源：國聯證券
再生鋁低空領域應用前景
輕量化與結構件應用：再生鋁通過先進的分選和熔煉技術，可達到與原生鋁相近的機械性能，適用于低空飛行器的結構件制造。例如，大疆部分無人機機身框架采用鎂鋁合金，兼顧輕量化和高強度，億航智能EH216-S型號的eVTOL部分結構件采用航空鋁合金2024-T3制造。
EH216-S 來源：億航智能
動力系統部件：在低空飛行器的動力系統中，再生鋁可用于制造電池鋁殼。例如寧德時代研發的“鋁基一體化電池倉”將5083鋁合金與固態電池模組集成，使能量密度提升至400Wh/kg，已應用于峰飛航空的V2000機型，另外無人機電機外殼（如6061-T6鋁合金）也可通過再生鋁制造，提升散熱效率。
V2000CG 來源：峰飛航空
其他應用：在低空經濟的相關基礎設施建設中，再生鋁也有應用空間。例如，浮空平臺的鋁合金框架可采用再生鋁制造，用來搭載5G基站；物流無人機的中轉站和倉儲設施采用5083鋁合金框架結構，兼具輕量化和抗風載能力，同時便于快速組裝和擴展；低空導航系統的支撐結構可采用7系鋁合金（如7075-T6），其高強度和抗疲勞特性適用于高空風力環境。
不難相信，隨著低空經濟的發展，無人機、eVTOL等低空飛行器的市場規模將不斷擴大。鋁材作為理想的結構材料，將在低空領域得到廣泛應用，再生鋁作為一種優質的鋁材料來源，也將受益于市場需求的增長。
參考來源:
南山鋁業、峰飛航空、億航智能、寧德時代官網、觀研報告、國聯證券、國際鋁業協會
(中國粉體網編輯整理/月明)
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