中國粉體網訊 10月17日，北京市重點工程項目——北京衛藍高性能固態鋰離子電池量產建設項目正式開工。
北京衛藍新能源科技股份有限公司（簡稱：衛藍新能源）作為中國科學院物理研究所固態電池技術產學研孵化企業，是國家級專精特新小巨人企業，具有40余年固態電池產業研究經驗，在多個固態鋰電技術領域實現“首次”突破。公司由中國工程院院士陳立泉、中國科學院物理研究所研究員李泓、教授級高級工程師俞會根共同發起創辦，匯聚了電池材料、電芯、系統等領域的高精尖人才。聚焦高能量密度、高安全、高功率、寬溫區、長壽命的混合固液、全固態電池等產品，應用覆蓋新能源汽車、儲能、無人機、電動船舶等多個領域。
據了解，該項目計劃分三期建設，重點布局低空動力、新能源汽車等領域，其中，一期項目總建筑面積約為4.2萬平方米，重點布局半固態鋰離子電池。
在今年4月，中國科學技術協會主席萬鋼到衛藍新能源調研時，指出“半固態電池是邁向全固態電池的一個臺階，如果你要直接跨過臺階，可不可以？當然可以，但是這個臺階很高，要想跨過去非常難”。
據此，衛藍新能源董事長兼總經理俞會根表示，在當下半固態電池就能很好解決用戶痛點，而全固態電池的研發周期更長。“首先是電芯的研究開發，周期一般在兩年左右。其次，電芯開發出來以后，要跟整車廠適配。車企拿到電芯后從開始驗證到量產裝車，國內車廠大概需要18個月，國外車廠大概需要3年。如果和整車同平臺同期開發，3年時間可能還不夠。對于我們來說，慢則5年，快則3年半，才能實現固態電池商業化落地。”俞會根說。
根據公開信息，在固態領域衛藍新能源典型電池電芯產品包含：
360Wh/kg高能量密度動力電芯：具備超高能量密度，單次續航里程1000+km，已于2023年底量產交付蔚來汽車，并在多家知名整車廠獲得定點。
320Wh/kg高能量密度小動力電芯：目前已為多家國內外無人機、機器人、便攜電源等客戶供貨。
280Ah超高安全儲能電芯：已于2023年下半年量產交付，為三峽、海博思創、國電投等多個儲能項目供貨。
另外，今年衛藍新能源在產業合作方面也是火力全開。
4月，衛藍新能源與釔威科技簽署戰略合作協議，雙方將基于江淮釔為全球第二代純電平臺——DI平臺，合作開發4695大圓柱半固態電芯應用的車型，該車型將采用原位固態技術，實現整車600km-1000km的續航水平，并計劃于2025年實現批量生產。
5月，衛藍新能源與新云醫療簽署戰略合作協議，雙方將攜手推動醫療植入固態電池技術的研發和應用，填補國內相關領域的空白，提升植入式醫療器械性能。
7月，衛藍新能源與許繼電氣達成合作，共同探索儲能電站以及固態電池等領域應用。
8月，衛藍新能源與新至雙碳簽署戰略合作協議，雙方在固態電池產品、固態電池儲能系統應用等達成長期研發合作。
參考來源：
衛藍新能源、北京房山、園域產業研究院、網絡公開信息等
（中國粉體網編輯整理/蘇簡）
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