中國(guó)粉體網(wǎng)訊 磷酸鐵鋰和三元電池為當(dāng)前主流的兩種動(dòng)力電池種類。相比三元電池，磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，但其能量密度較低。
韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research曾在研究報(bào)告中指出，在當(dāng)下強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，動(dòng)力電池逐漸向更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的磷酸鐵鋰電池傾斜。而中國(guó)目前在全球磷酸鐵鋰正極供應(yīng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，全球相關(guān)正極材料的出貨量第一至三位均為中國(guó)企業(yè)。
近日，據(jù)路透社報(bào)道，韓國(guó)LG新能源的一位高管表示，該公司正在與三家中國(guó)供應(yīng)商進(jìn)行談判，為歐洲生產(chǎn)低成本電動(dòng)汽車電池。在歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收額外關(guān)稅后，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
就在7月2日，LG新能源宣布，將向雷諾的電動(dòng)汽車部門Ampere提供LFP（磷酸鐵鋰）軟包電池，總?cè)萘繛?9GWh，可供59萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用，這將是LG新能源首次大規(guī)模供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。
7月25日，LG新能源回應(yīng)稱，公司一直在與美國(guó)、歐洲和亞洲的汽車制造商討論磷酸鐵鋰電池的供應(yīng)協(xié)議，但歐洲對(duì)于經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的需求明顯更為強(qiáng)勁。公司目前正考慮在摩洛哥、芬蘭和印度尼西亞三個(gè)地點(diǎn)與中國(guó)企業(yè)合作生產(chǎn)磷酸鐵鋰正極材料，以滿足歐洲市場(chǎng)的需要。但LG未公布具體是哪三家公司。
但據(jù)了解，今年2月，LG新能源已與中國(guó)正極材料制造商龍?bào)纯萍计煜鲁Ｖ蒌囋春炗喠姿徼F鋰正極材料長(zhǎng)期供應(yīng)合同。
合同顯示，2024-2028年間，常州鋰源將向LG新能源銷售共16萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品。若按照當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格估算，協(xié)議總金額超70億元。LG新能源稱，合作旨在加快其提高磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的速度。
此外，去年9月，LG新能源還與常州鋰源簽署《諒解備忘錄》，雙方約定成立一家新的合資公司或利用印尼鋰源作為合資公司，在印尼運(yùn)營(yíng)一家正極材料工廠。
目前國(guó)內(nèi)在摩洛哥布局磷酸鐵鋰的企業(yè)有中偉股份、華友鈷業(yè)、天賜材料等。而作為出貨量老大的湖南裕能，近期也計(jì)劃在西班牙建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料。
此外，據(jù)韓聯(lián)社7月22日消息，受到合作方電動(dòng)車業(yè)務(wù)發(fā)展不如預(yù)期的影響，LG新能源將推遲其與美國(guó)通用汽車（GM）在密歇根州共同投資建設(shè)的第三家電池工廠的竣工時(shí)間，未來(lái)可能根據(jù)市場(chǎng)狀況調(diào)整開工日期。這一決定是基于當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求的疲軟狀況以及全球供應(yīng)鏈的不確定性所作出的戰(zhàn)略調(diào)整。
據(jù)悉，LG新能源與通用汽車于2022年共同啟動(dòng)了該項(xiàng)目的建設(shè)，計(jì)劃耗資26億美元在美國(guó)密歇根州籌建兩家公司聯(lián)合投資的第三家電池工廠。項(xiàng)目原定于今年年底完工，2025年初開始量產(chǎn)，年產(chǎn)量最多可達(dá)50GWh規(guī)模。
參考來(lái)源：觀察者網(wǎng)、財(cái)聯(lián)社、界面新聞、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)等
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）
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