中國粉體網(wǎng)訊 4月8日，上汽集團(tuán)旗下智己汽車在上海正式發(fā)布智己L6智能轎車。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤介紹，該車型是全球首款搭載量產(chǎn)“超快充固態(tài)電池”的車型。
據(jù)劉濤介紹，“智己L6搭載的第一代固態(tài)電池定名為：光年固態(tài)電池。”新推出的光年固態(tài)電池雖然是固態(tài)電池的第一代，但實現(xiàn)了與同類電池幾乎相同的重量下，擁有超出30%的電量。“這就是固態(tài)電池替代液態(tài)電池的價值。”劉濤表示。
根據(jù)智己汽車方面的介紹，智己L6車型率先搭載了行業(yè)首個量產(chǎn)上車的“超快充固態(tài)電池1.0”。這款電池容量達(dá)到了133kWh的超大容量，能夠讓智己L6實現(xiàn)超1000公里的CLTC超長續(xù)航里程。智己L6擁有準(zhǔn)900V碳化硅超強性能平臺，新車可以實現(xiàn)400kW的峰值充電功率，讓駕乘者體驗到12min續(xù)航提升400+km的快充效果。在碳化硅颶⻛電機(jī)的配合下，四驅(qū)車型的零百加速僅需2.74s，極速可達(dá)268公里/小時。
智己L6的動力電池供應(yīng)商清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢表示，與此前一些半固態(tài)電池采用“果凍”電解質(zhì)的技術(shù)不同，此次智己與清陶推出的電池采用了“高離子電導(dǎo)率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，新技術(shù)使得電芯整體內(nèi)阻大幅下降，也使得電池具備超快充能力。“為了增強固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子導(dǎo)電性，我們在電解質(zhì)中加入了10%的浸潤液。”李崢透露，新研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)厚度僅10微米，同時采用了無機(jī)涂層，可減少電芯短路的可能。并且，當(dāng)正極材料受熱產(chǎn)生熱量時，該固態(tài)電解質(zhì)層可隔絕熱量，從而最大限度地保證電池的安全性。
“超快充固態(tài)電池”的上車也引發(fā)了業(yè)內(nèi)激烈爭論，甚至被指為“偽固態(tài)”。實際上，按照電芯密度來說，智己L6的“光年固態(tài)電池”只能算半固態(tài)的水平，不過在采用納米尺度固態(tài)電解質(zhì)包裹超高鎳正極和新一代高比能硅碳負(fù)極之后，此半固態(tài)電池實現(xiàn)了以（與其他電池）幾乎相同的重量，擁有超出30%的電量，擁有1000+km的超長續(xù)航（四驅(qū)車型），且號稱從電芯層面就保證電池的超高等級安全，將實現(xiàn)整包 L0 無熱蔓延不起火。
劉濤回應(yīng)：“文字游戲不是我們擅長的，唯有技術(shù)創(chuàng)新迭代才能推動時代進(jìn)步，智己就是要用實際行動來踐行。”
4月8日，智己汽車有關(guān)人士也對記者解釋稱，半固態(tài)電池和準(zhǔn)固態(tài)電池目前尚無明確標(biāo)準(zhǔn)，但使用固態(tài)電解質(zhì)的肯定叫固態(tài)電池，這與使用液態(tài)電解液的傳統(tǒng)電池是兩個時代的產(chǎn)品。
參考來源：
IM智己汽車、每日經(jīng)濟(jì)新聞、網(wǎng)絡(luò)公開信息等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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