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5月18日，華晨寶馬20周年華誕活動在沈陽里達工廠舉辦，投資100億元的寶馬第六代動力電池項目奠基儀式也同期舉行。
寶馬新能源純電動車的電動系統
華晨寶馬里達新廠區，未來將生產寶馬新世代車型和新的動力電池
5月18日，華晨寶馬汽車有限公司迎來成立20周年。當天，寶馬集團重申對中國市場的信心與承諾，將和中國伙伴一起奔向共創共贏的新未來。寶馬集團宣布，將加快在中國沈陽的投資擴產，集中發力電動化車型的本土研發、生產和動力電池迭代，進一步貫徹“電動化、數字化、循環永續”的集團戰略，全面融入中國新能源產業發展的宏偉藍圖。
寶馬集團宣布，將于2026年起在沈陽投產純電動BMW新世代車型。同時，與之配套的BMW第六代動力電池項目全面動工，總投資100億元人民幣，規劃面積24萬平方米，是現有動力電池生產面積的5倍。此外，寶馬沈陽研發中心二期擴建項目正式啟用，新能源車本土化全流程開發和驗證能力得到進一步加強。
20年前，寶馬與華晨設立合資公司時曾表示，看好中國的汽車市場。20年后，華晨寶馬沈陽生產基地已成長為寶馬集團全球規模最大的生產基地，寶馬在中國投資合作的“朋友圈”也明顯擴大。在汽車電動化的浪潮中，寶馬或將與中國汽車產業連接得更加緊密。
繼續加碼在華投資
“今天，我們高興地宣布BMW新世代車型將在沈陽投產，與之配套的BMW第六代動力電池項目全面動工，這將極大地推動我們的業務發展和電動化步伐。”寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇博士5月18日稱。
“20年來，華晨寶馬一直是寶馬集團在中國發展的主要推動力，從服務客戶、創造價值、造福社會和助力經濟等多方面為中國汽車工業的發展作出了重要貢獻。在邁向‘電動化、數字化和循環永續’的道路上，我們將繼續擴大在華布局、加強合作，積極為中國的現代化貢獻力量。”寶馬集團負責企業財務的董事默爾特也對寶馬下一步在華投資給出積極預期。
回溯1994年，中國首個《汽車工業產業政策》發布，首次提出鼓勵個人購買汽車。借汽車走入中國家庭的政策東風，寶馬集團在北京設立代表處，并開始與中國車企接觸。2003年，寶馬集團尋覓到華晨中國汽車控股有限公司作為合作伙伴，雙方合資成立華晨寶馬，各占50%股份，合資公司落子沈陽。
彼時寶馬集團高管表示：“在中國成立合資公司是寶馬集團至關重要的一步。它將讓我們在未來最重要的汽車市場上不斷擴大我們的事業。”
20年后，寶馬沈陽生產基地年產能已達到83萬輛，成為寶馬集團全球最大規模的生產基地。2022年，華晨寶馬在全國的零部件采購額超730億元。與此同時，華晨寶馬已連續17年成為沈陽市最大納稅企業。
“2010年以來寶馬沈陽工廠累計投資已近1000億元人民幣。”華晨寶馬總裁兼首席執行官戴鶴軒說，這對寶馬、對沈陽、對整個東北來說都是非凡的成長故事。
與中國伙伴共創未來
“令我們自豪的是，和寶馬長期合作的供應商，如寧德時代等在國際市場也取得了成功。中國有句老話：‘路遙知馬力，日久見人心’，將來我們還要和中國伙伴們共創未來。”戴鶴軒說。
記者梳理寶馬在中國的合作關系發現，整車方面，寶馬已與華晨、長城設立合資公司；在動力電池方面，寶馬與寧德時代、億緯鋰能、遠景動力等均有合作。
天眼查顯示，目前寶馬（荷蘭）控股公司持有華晨寶馬75%股份，沈陽金杯汽車工業控股有限公司持股25%。后者股權穿透后，控股股東為百慕大華晨中國汽車控股有限公司。2022年，華晨寶馬變更了此前的“五五分”的股權劃分，寶馬集團成為華晨寶馬的最大股東，也成為首個控股合資車企的豪車品牌。
有汽車業專家曾表示，2022年是合資股比放開元年，寶馬公司打響了“第一槍”，并且持股占額較大，這說明寶馬比較看好中國汽車的消費市場。
寶馬與長城集團新設立的合資項目光束汽車則于2020年舉行開工典禮。據介紹，雙方將在光束汽車進行純電動汽車的聯合研發，預計未來的MINI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品均將在此投入生產。目前市場正期待光束汽車的首臺銷售。
除整車合資外，在動力電池領域，寶馬集團已與寧德時代、億緯鋰能以及遠景動力簽訂超過百億歐元的動力電池需求合同。這3家中國電池企業將在歐洲、北美和中國總共建設5座工廠。
目前，采埃孚、億緯鋰能等知名企業正加快入駐沈陽的步伐，配套寶馬新能源車型。寶馬預計，將來這一產業鏈有望進一步延長到動力電池正負極、電解液、隔膜等專業領域。
中國已成汽車技術研發的沃土
寶馬集團董事長齊普策表示，寶馬把中國市場視為“家”而非市場。在“家在中國”的策略下，寶馬集團在中國市場上全面升級其研發實力以滿足中國消費者需求，同時不斷擴大在中國的產業布局，將在中國的創新成果服務于全球。
這項策略在光束汽車這一新合資項目中可窺一二。長城汽車董事長魏建軍表示：“光束汽車項目將會是中國汽車發展史上質量最高、最具創新和影響力的中外合作典范之一。長城汽車和寶馬集團的合資，對長城汽車的全球化戰略是強有力的支撐，是實力派的強強聯合。”據寶馬集團財務董事彼得博士介紹，光束汽車將使寶馬進一步提升產能，打造更具吸引力的MINI純電動汽車。同時，MINI品牌也邁出了電動化戰略的關鍵一步。
2022年10月，為加速品牌電動化轉型，寶馬集團決定將MINI電動車型牛津生產線遷至中國，原因是牛津工廠尚未為電動汽車做好準備，在同一條生產線上生產電動車和汽油車，運行效率并不高。光束汽車更能彌補MINI在產能方面的不足。
除寶馬之外，大眾與江淮汽車、國軒高科等的合作，奔馳與北汽集團、孚能科技等的合作，均顯示出國際汽車品牌擁抱中國汽車產業鏈、尤其是新能源車產業鏈的趨勢。對于海外車企巨頭而言，中國已是發展下一代汽車技術的重要陣地。
（中國粉體網編輯整理/喬木）
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