中國(guó)粉體網(wǎng)訊 4月25日，韓國(guó)媒體《今日財(cái)經(jīng)》發(fā)表文章稱，作為鋰電池的替代方案，主導(dǎo)鈉電池開發(fā)的中國(guó)將在今后兩年內(nèi)占據(jù)95%的鈉電池市場(chǎng)份額。
據(jù)悉，目前全世界計(jì)劃中或正在建設(shè)的鈉電池工廠中，有16家在中國(guó)。預(yù)計(jì)兩年后中國(guó)將占據(jù)全世界鈉電池生產(chǎn)能力的95%。
目前，大多數(shù)電池都是以鋰為材料制造的。鋰電池的發(fā)展使得手機(jī)和尖端家電得以出現(xiàn)。鋰電池正在改變汽車產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)它將在太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)中發(fā)揮類似的作用，這對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化很重要。中國(guó)用更便宜、更豐富的材料鈉代替鋰，為主導(dǎo)下一代電池革新奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
鈉的價(jià)格僅為鋰的1%-3%，但化學(xué)性質(zhì)與鋰非常相似。近年來，技術(shù)的突破使鈉電池可以在數(shù)年內(nèi)每天充電，從而趕上了鋰電池的主要優(yōu)勢(shì)。鈉電池的儲(chǔ)能容量也有所增加。
與鋰電池相比最大的優(yōu)勢(shì)在于即使溫度降至零度以下也能保持近100%的電量。另外，與鋰電池不同，最新的鈉電池不使用主要在非洲開采的礦物鈷、在印度尼西亞、俄羅斯、菲律賓等地開采的鎳等稀缺性高的材料。
中國(guó)正在主導(dǎo)全球電池專利競(jìng)爭(zhēng)。本月初，《日經(jīng)新聞》委托三井物產(chǎn)戰(zhàn)略研究所對(duì)過去10年與后鋰電池相關(guān)的專利進(jìn)行了國(guó)別統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示，中國(guó)占總專利的一半以上，處于領(lǐng)先地位。
《日經(jīng)》報(bào)道稱：“以去年12月為準(zhǔn)，鈉電池等有效專利為9862件，在過去10年間增長(zhǎng)了12倍。對(duì)擁有專利的企業(yè)和研究所按國(guó)家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，中國(guó)以5486件居首位。”日本（1192件）、美國(guó)（719件）、韓國(guó)（595件）、法國(guó)（128件）緊隨其后。
在各機(jī)構(gòu)專利排名中，中國(guó)的躍進(jìn)也非常明顯。中國(guó)科學(xué)院和寧德時(shí)代等中國(guó)機(jī)構(gòu)在前10名中占據(jù)7家。不僅在專利數(shù)量上領(lǐng)先，在質(zhì)量上也領(lǐng)先。在考慮專利引用次數(shù)等因素的Lexis Nexis指數(shù)中，中國(guó)以4930分排名第一。排名第二的是獲得2630分的美國(guó)，第三是獲得2260分的日本。
《日經(jīng)》說：“中國(guó)尤其在鈉電池方面顯示出優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)鈉電池將占據(jù)鋰電池目前在未來家電領(lǐng)域的地位。就鈉電池相關(guān)專利而言，中國(guó)的總體指數(shù)在過去10年增長(zhǎng)了109倍，而美國(guó)和日本增長(zhǎng)了2到3倍，“鈉是一種豐富的資源，可以減少鋰等稀缺材料的使用。雖然容量比鋰電池低，但價(jià)格便宜60%至70%”。
中國(guó)政府為了擴(kuò)大可再生能源和電動(dòng)汽車的普及，正在加緊開發(fā)新一代電池。到2025年的《能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》中提出，要集中精力研究鈉電池，以應(yīng)對(duì)電網(wǎng)需求，促進(jìn)可再生能源生產(chǎn)。
中國(guó)鈉電池開發(fā)的中心是湖南省的長(zhǎng)沙。在這里，成千上萬的化學(xué)家、工程師和工人正在創(chuàng)造電池的未來。
《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱：“正如美國(guó)斯坦福大學(xué)是開發(fā)微芯片的硅谷企業(yè)家的發(fā)源地一樣，位于長(zhǎng)沙的中南大學(xué)正在培養(yǎng)大量開發(fā)下一代電池技術(shù)的畢業(yè)生。”
中南大學(xué)的畢業(yè)生正在附近的研究機(jī)構(gòu)工作，研究鈉電池技術(shù)，這些研究機(jī)構(gòu)由全球最大的化學(xué)品制造商德國(guó)巴斯夫等公司運(yùn)營(yíng)。在研究中心附近，正在建設(shè)世界上第一家大型鈉電池化工廠。
去年，中國(guó)電池企業(yè)利用制造鋰電池芯的設(shè)備，開發(fā)出了制造鈉電池芯的方法。寧德時(shí)代表示，他們找到了將鈉電芯和鋰電芯用于單個(gè)電動(dòng)汽車電池組的方法。這意味著鈉電芯的低成本和耐候性，以及鋰電芯的擴(kuò)展范圍可以結(jié)合在一起。寧德時(shí)代計(jì)劃今年批量生產(chǎn)這種混合電池組。
雖然中國(guó)在鈉電池領(lǐng)域領(lǐng)先，但挑戰(zhàn)和課題也不容小覷。首先，從哪里可以獲得鈉是個(gè)問題。純堿是鈉的主要來源，美國(guó)擁有全球可開采儲(chǔ)量的90%以上。美國(guó)懷俄明州西南部沙漠深處埋藏著5000萬年前形成的廣闊的純堿礦床。這里的純堿早已用于美國(guó)玻璃制造工業(yè)。
中國(guó)純堿儲(chǔ)量少，又不愿意從美國(guó)進(jìn)口，所以在化工廠生產(chǎn)合成純堿。但是，中國(guó)合成純堿行業(yè)曾因環(huán)境污染等問題被人詬病。
關(guān)于鈉電池的另一個(gè)疑問是鋰價(jià)格是否會(huì)繼續(xù)保持高價(jià)。從2017年到去年11月，鋰價(jià)格上漲了4倍，但此后急劇下降至1/3。
還有人對(duì)鈉電池耐用性感到不安。咨詢企業(yè)“Lantau Group”的大衛(wèi)·菲什曼說：“電力企業(yè)希望了解在真實(shí)環(huán)境中使用多年的鈉電池的性能，而不是在實(shí)驗(yàn)室中。”
但人們對(duì)鈉電池的期待卻在不斷增長(zhǎng)。因?yàn)樵陔姵匦枨罂焖僭鲩L(zhǎng)的情況下，鋰?yán)^續(xù)成為占主導(dǎo)地位的電池材料的可能性很小。必和必拓CEO亨利說：“鈉有它的作用，中國(guó)正在主導(dǎo)鈉電池的研究。”
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）
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