中國粉體網訊 據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鈉離子電池行業發展白皮書（2022年）》，根據鈉離子電池各潛在應用場景對電池的需求量進行測算，理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下在2026年的市場空間可達到369.5GWh，其理論市場規�；驅⑦_到1500億元。
白皮書在綜合對比分析了鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、三元電池和鉛酸電池在能量密度、循環壽命、平均電壓、安全性、倍率性能和快充性能、高低溫性能等方面的特點之后，認為鈉離子電池在電動二輪車、低速電動車、儲能、啟停等應用場景具備較好的前景。
此外，EVTank在白皮書中指出，基于創新的電池PACK方式，鈉離子電池還可通過與鋰離子電池等其他產品混搭、串聯、并聯、集成的方式應用在新能源汽車領域。
近日，網絡上流出了比亞迪鈉離子電池電話會議相關內容。比亞迪目前正在路試的純電微型轎車海鷗或將率先配備鈉電池，預計新車上市時間為2023年2季度，并同時推出鈉電池和鋰電池兩種版本。
不過，對于鈉離子電池的傳言，比亞迪官方也做出了回應：“近期對固態電池、鈉離子電池的傳言，經向公司確認后，均為不實信息�！�
雖已辟謠，但鋰電池成本高增，鈉離子電池被認為是對鋰離子電池的重要補充，今年以來鈉電池在車用領域應用進展加快。
近日，寧德時代研究院副院長黃起森表示，寧德時代通過首創的AB電池系統集成技術，實現鈉鋰混搭，提高電池系統的能量密度，使鈉離子電池應用有望擴展到500公里續航車型。這一續航車型會面向65%的市場，應用前景非常廣闊。
12月1日，孚能科技在投資者互動平臺表示，公司鈉離子電池產品已處于集中送樣階段，產品已滿足A0級車需求。公司計劃2023年全面進入產業化階段，并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標2024年滿足A級車的需求。公司擬根據客戶需求和研發進度將贛州工廠部分三元電池產能轉為鈉電池產能。
（中國粉體網編輯整理/長安）
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