中國粉體網(wǎng)訊 固態(tài)鋰電池被視為是鋰電池行業(yè)下一個投資風(fēng)口。固態(tài)鋰電池是指正極、負(fù)極、電解質(zhì)全部采用固態(tài)材料的鋰二次電池，具有安全性好、能量密度高、循環(huán)性能強、適用溫度范圍大等優(yōu)點。據(jù)了解，350Wh/kg已接近液態(tài)鋰電池的能量密度，而固態(tài)鋰電池的能量密度則能夠超越這一數(shù)值。
“固態(tài)鋰電池的技術(shù)路線并不是一步到位的，是從半固態(tài)到準(zhǔn)固態(tài)再到全固態(tài)。”12月18日，常州創(chuàng)標(biāo)新能源科技有限公司（下稱“常州創(chuàng)標(biāo)”）聯(lián)合創(chuàng)始人兼總經(jīng)理梅新藝接受專訪時表示。
常州創(chuàng)標(biāo)是一家提供鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域一流解決方案和服務(wù)的新能源創(chuàng)新科技公司，主攻固態(tài)鋰電池相關(guān)技術(shù)研發(fā)，包括固態(tài)電解質(zhì)材料、電極/固態(tài)電解質(zhì)界面優(yōu)化及固態(tài)電池技術(shù)。
梅新藝表示，公司擁有固態(tài)電解質(zhì)、金屬鋰表面處理、SEI膜技術(shù)以及高電壓電池集成技術(shù)等多項創(chuàng)新性技術(shù)，開發(fā)的固態(tài)電池額定容量為8Ah，能量密度為300Wh/kg，實現(xiàn)了較高的容量和能量密度。
“公司專利覆蓋電芯制造、BMS、電池包Pack等三大核心領(lǐng)域，已授權(quán)發(fā)明專利3項、實用新型23項、軟件著作5項，待授權(quán)發(fā)明專利8項、實用新型6項。”梅新藝對記者稱。
近年來，固態(tài)鋰電池作為鋰電池終極技術(shù)路線之一，已被不少上市公司關(guān)注并加速布局。
12月7日，A股上市公司當(dāng)升科技（300073.SZ）和衛(wèi)藍新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。當(dāng)升科技在公告中表示，衛(wèi)藍新能源是國內(nèi)固態(tài)電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，雙方?jīng)Q定在固態(tài)鋰電材料產(chǎn)品供貨、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)能布局等方面建立多層次、全方位的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
12月17日，金龍羽（002882.SZ）在投資者關(guān)系平臺上回復(fù)投資者稱，固態(tài)電池研發(fā)框架協(xié)議已經(jīng)在執(zhí)行中。華安證券數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)固態(tài)電池專利數(shù)量方面，比亞迪以76項專利居首位。排在第二至第六位的分別是清陶能源（63項）、蜂巢能源（55項）、衛(wèi)藍新能源（25項）、寧德時代（21項）、億緯鋰能（9項）。
全球范圍內(nèi)，固態(tài)鋰電池領(lǐng)域并不缺乏資金雄厚的“頭號玩家”。有券商指出，包括豐田、三星SDI、Bollore、Solid Power、QuantumScape等在內(nèi)的國際企業(yè)已在研發(fā)固態(tài)電池，且量產(chǎn)時間節(jié)點大多在2025年至2030年間。
“根據(jù)《中國制造2025》規(guī)劃，到2025年、2030年，我國動力電池單體能量密度分別需達到400wh/kg、500wh/kg。要達到這個目標(biāo)的話，必然要走固態(tài)鋰電池這條路線。”梅新藝對記者說，根據(jù)行業(yè)整體趨勢，像寧德時代（300750.SZ）、贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）這些龍頭企業(yè)都在往這個技術(shù)路線方向走，特別是今年新能源浪潮以來，資本熱錢持續(xù)涌入，更是加速了行業(yè)的發(fā)展。
梅新藝指出，目前固態(tài)鋰電池技術(shù)較為成熟的是美國，日韓廠商緊隨其后。“其實今年這一波（指新能源浪潮）之前，國內(nèi)還不敢說領(lǐng)先性，但現(xiàn)在國內(nèi)至少可以說進度更快一些，在幾年時間內(nèi)能追平。”他說。
由于快充性能差、界面阻抗及成本較高，目前固態(tài)鋰電池在行業(yè)內(nèi)并不具備競爭優(yōu)勢。據(jù)興業(yè)證券研報，以固態(tài)電池、鈉離子電池和鋰空電池為代表的電池儲能與氫能是未來儲能主體。而固態(tài)鋰電池最終會發(fā)展到什么程度，除了技術(shù)外，還需要考量市場接受度以及產(chǎn)業(yè)化制造成本。
“未來是上萬億規(guī)模的市場潛力。”梅新藝告訴記者，固態(tài)鋰電池當(dāng)下的制造成本太高，技術(shù)還不夠成熟，商業(yè)化進程還有待市場考驗。
導(dǎo)致固態(tài)鋰電池成本高昂的，除了不完善的供應(yīng)鏈體系外，還有材料問題。“要生產(chǎn)出好的電解質(zhì)，很多材料可能都是全新的。”梅新藝說，在實驗室科研階段，我們?yōu)榱颂綄だ硐氲膶嶒灲Y(jié)果，有時可以相對不計成本的投入。但到了工業(yè)化量產(chǎn)階段，所有環(huán)節(jié)都需要進行重塑，必須嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)成本。
據(jù)申萬宏源研報，2022年可能是固態(tài)電池加速滲透的元年，2030年全球市場空間有望達到1500億元。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/青黎）
