中國粉體網訊 能源汽車相關技術是當下的研究熱點，出行距離的增加導致人們對新能源汽車的動力性及續航里程要求越來越高，車載儲能系統與新能源汽車動力性能和續航里程表現息息相關，因此車載儲能技術相關研究備受關注。
據統計數據表明，目前市場對純電動汽車的行駛里程有著不同的需求，采用單一的大電量電池雖然能滿足這些里程需求，但同時也會大大增加用戶出行成本，造成出行困難。所以兼顧動力性和續航里程的車載儲能系統研究是新能源汽車技術的一大難點。
近年來，眾多研究人員嘗試將兩種或兩種以上的儲能裝置進行結合組成混合電源，研究表明混合電源作為車載儲能系統既可解決單一蓄電池供能造成的功率負荷不足問題，又可提高能量利用率，并可延緩蓄電池老化，延長蓄電池使用壽命，而且受溫度影響小，性能更穩定，混合電源相關技術的研究可突破當前車載儲能系統面臨的瓶頸。因此開發新型精細動力電源技術，對純電動汽車全面市場化有著重要意義。
由于固態電池具有較高的能量密度及安全性，若作為儲能裝置應用到車載儲能系統，將會給電動汽車帶來里程碑式的飛躍。2022年2月22-23日，由中國粉體網主辦的“第三屆高比能固態電池關鍵材料技術大會”將于湖北武漢東方建國大酒店舉辦，屆時將邀請來自東風汽車前瞻技術研究院的高級研發經理劉敏先生作《固態電池拓展電源系統研究進展》報告。報告主講人匯報課題組研究了一種新型拓展電源系統，該系統是將不同電量的電池進行并聯，從而組合成多種電量形式的電源技術。采用可拓展電源系統，不僅能實現不同電量的電池單獨使用，也可實現某個電池使用完后，自動切換使用其他電池的功能，從而滿足有不同行駛里程需求的用戶實現低成本、便捷出行。
個人簡歷：
劉敏 博士/高級工程師，東風汽車前瞻技術研究院高級研發經理，負責新型動力電池系統設計、開發及搭載驗證，目前發表相關論文10余篇，申請發明專利20余篇。
參考資料：
林本祥. 混合電源功率分配控制技術研究
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