中國粉體網訊 隨著電動汽車等新能源產業的發展，鋰離子電池需求量不斷增大，而大量鋰離子電池的使用，必將引發報廢潮。一方面，廢舊鋰離子電池易燃易爆，含有氟化物等毒害組分，必須進行無害化處理；另一方面，廢舊鋰離子電池具有資源屬性，含有豐富的鎳、鈷、錳、鋰等有價金屬組分。因此，廢舊鋰離子電池的回收不僅可以保護環境，而且能緩解我國戰略金屬資源緊張局面，促進新能源產業健康可持續發展，已成為目前全球研究的一個熱點方向。
基于此，由中國粉體網主辦的“2021動力電池回收利用技術網絡研討會”于11月24日上午8:30準時開始。來自上海電力大學的時鵬輝副教授、沈陽工業大學的唐俊杰老師、華中科技大學的曹元成教授以及中南大學的周向陽教授分享了精彩報告。
上海電力大學的時鵬輝老師是工業廢水處理方面的專家，他從技術的角度出發，利用自己的專業優勢，打破傳統電池回收的途徑，另辟蹊徑，以工業廢水處理過程中的高級氧化劑為出發點，基于硫酸根自由基的高級氧化技術為研究重點，利用廢舊電池正極材料為基于硫酸根自由基的高級氧化技術處理有機廢水，達到“以廢治廢”的雙重目的。另外，時老師還對廢舊電池高價值金屬深度回收設計了多種回收方案；設計了應用于實際工業廢水處理的反應器；設計了針對廢舊鋰電池深度資源化回收的高效金屬分離提取工藝及設備。以下是部分精彩內容。
（圖片來源：廢舊鋰電池資源化回收新思路ppt）
對退役電池回收的研究，早已不是一朝一夕。我國天然鎳鈷資源嚴重依賴進口，資源的嚴重不足，難以支撐鋰電新能源產業的可持續發展，退役鋰電池回收是緩解我國稀缺金屬的必然途徑。沈陽工業大學的唐俊杰老師在文獻調研，工藝探索的基礎上，帶我們解讀了多種現有回收工藝技術路線，氧化焙燒、還原焙燒、低溫無氧焙燒、微波焙燒等，指出了各條路線的優劣勢。不難看出，電池高效回收還有很長的一段路要走。以下是部分精彩內容。
（圖片來源：廢舊動力三元鋰電池中有價金屬元素濕法回收技術的介紹與展望ppt）
退役鋰離子電池是綠色新能源消費最后的：“黑色一公里”。除了退役動力電池，電力儲能鋰離子電池也是另一個重要的退役電池來源。退役電池將會產生巨大的環境和生態壓力。2016年以來，國家密集出臺了一系列政策法規，且廢舊鋰離子電池的回收被寫進國家十四五規劃重點支撐領域，回收資源化將會是另外一個萬億級市場。但是，現有回收技術體系存在三個方面的不足：拆解技術適應性不強、資源回收利用率低、化學處理高成本二次污染。低成本綠色處理技術是實現鐵鋰電池回收利用經濟性的關鍵，華中科技大學的曹元成老師從四個方面解決這個“關鍵”：裝備開發、極片處理、材料再生、政策與產業環境。以下是部分精彩內容。
（圖片來源：退役鐵鋰電池高值資源化關鍵技術ppt）
不論是從經濟方面還是環保角度，高效回收廢舊鋰離子電池中的有價金屬不僅可以實現資源的循環利用，同時還可以減少對環境的危害，在取得良好的經濟和生態效益方面具有重要意義。中南大學的周向陽老師從冶金角度出發，全面分析現有電池回收工藝，提出了安全、環保、可規模化的廢舊三元電池回收處置新思路，給我們展現了廢舊磷酸鐵鋰電池全資源回收方案，點明了磷酸鐵鋰處置的未來方向。另外，針對低值的電池負極材料，周老師也提出了碳粉的高值化利用方向。全篇滿滿的干貨，以下展示部分精彩內容。
（圖片來源：廢舊鋰離子電池回收中的相關關鍵技術ppt）
以下是報告過程中的部分問題探討，問答區互動頻頻。
瞄準千億產業，“掘金者”蜂擁而至。新能源汽車動力電池的普遍理論壽命能達到8年，或對應里程10萬公里，但在實際使用過程中，通常只有4—6年的壽命。新能源動力對電池的需求越多，后續退役電池的回收量就越大。新能源行業的健康發展，必須堅持走“綠色、低碳、循環、高效、低成本、可持續”的發展之路。低成本、高效、環保的回收利用技術的開發已然成為新能源產業綠色發展的必然要求。
（中國粉體網編輯整理/青黎）
