中國粉體網訊 10月28日，SK Innovation宣布與美國領先的全固態電池開發商Solid Power建立合作伙伴關系，開發能量密度至少為930Wh/L的全固態電池，雙方計劃在SK Innovation子公司SKOn的鋰離子電池工廠生產全固態電池，減少投資成本和設施建造時間。SK Innovation還承諾投資3000萬美元收購Solid Power的股份。
SKInnovation
（圖片來源：SK Innovation）
SK Innovation是一家總部位于韓國首爾的全球能源集團。自1991年起，SK Innovation就率先研發出了適用于中大型新能源車型的動力電池，并從2010年開始在全球范圍內開展其電池業務。
SK Innovation專注于高鎳三元鋰電池(NCM)技術的開發和商業化，并于2016年研發出全球首款NCM-811電池，并持續創新研發出全球首款含鎳90%的NCM-9電池。這款電池將在美國量產，為福特純電智能皮卡F-150Lightning提供動力支持。SK Innovation在電池安全可靠性方面擁有出眾的成績，迄今為止沒有發生過一起與電動汽車電池相關的著火事故。
福特汽車(F.US)的電池合作伙伴韓國SK Innovation表示，由于建造生產設施的準備時間很長，預計美國汽車行業在2025年之前都面臨電池供應短缺。
SK Innovation高管KimJun表示：“目前美國的電池產能遠遠不能滿足需求。建造一個滿足需求的工廠需要30個月的交貨時間，我認為電池短缺至少會持續到2025年。”他指的是工廠選址、建設、產品測試等實現國內電池供應所需的時間。
10月1日，SK Innovation將其電池業務拆分為全資子公司SKOn。據KimJun稱，福特汽車首席執行官JimFarley曾表示，如果不與具有大規模生產經驗的電池制造商合作，一些汽車制造商在自己制造電池的努力中取得成功的可能性很小。
Solid Power
（圖片來源：SolidPower官網）
Solid Power是在美國科羅拉多大學博爾德分校及國防高級研究計劃局的資助下，于2012年成立的一家固態電池技術初創公司，被稱為全固態電池的領先開發商。
2020年，Solid Power官方宣布，已經生產出第一代全固態電池（ASSB）原型產品，準備2021年投放市場，2026年應用于汽車。盡管仍是原型產品，但與18650NMC電池相比，這種10層ASSB袋式電池可以提供320Wh/kg的能量密度，而重量則減輕了30%。Solid Power的ASSB采用十層袋式結構，采用常規工業加工工藝和設備生產。第一代電池的發布主要目的是為了展示使用鋰離子卷繞式加工工藝和設備進行大批量生產，同時與外部合作伙伴測試電池的方法，證明大眾市場是可行的。
就在近日，SolidPower公開了其高含量硅固態電池（High-ContentSiliconCell）技術的安全測試與性能數據，該技術正在開發用于為未來的電動汽車提供動力。
據介紹，SolidPower的小型軟包電池在室溫下可實現超過1000次循環，容量保持率超過80%，這是汽車用例的關鍵指標。SolidPower現在正致力于在其試生產線上越來越大容量的電池上復制這一性能數據。
這兩家公司致力于生產采用鋰離子電池中使用的NCM（鎳、鈷、錳）正極材料和高含量硅負極材料的全固態電池。這些材料有望實現930Wh/L或更高的目標能量密度。如果實現，這意味著比當前鋰離子電池的性能高出約33%。假設電池大小相同，一輛能行駛700公里的電動汽車使用新型全固態電池最多可以行駛930公里。
參考來源：
中國粉體網：《2021~2022年中國固態電池產業發展研究報告》
高工鋰電：SolidPower固態電池安全測試“揭秘”
我的不銹鋼網：SKInnovation與SolidPower合作開發全固態電池
智通財經網：福特汽車(F.US)電池合作伙伴SKInnovation稱美國電池短缺將持續到2025年
愛卡汽車：福特與SK Innovation成立電池合資企業
（中國粉體網編輯整理/青黎）
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