中國粉體網訊 在10月19日的投資者會議上，雷軍公布了小米汽車目前進展，9月1日在北京完成注冊，首個工廠將落戶北京亦莊，收到超過2萬份簡歷，到崗研發團隊453人。小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期，預計小米汽車將于2024年上半年正式量產。
（圖片來源：錢江晚報）
會上，雷軍表示，做汽車業務并不是為“出風頭”，他認為現時電動車已從機械產業轉變為信息產業，加上有同行都已經在做，認為小米不做就會被淘汰，加上小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態，若跟電動汽車好好整合的話，有極強的擴張性。此外，雷軍還向小米投資者闡釋了小米造車的三大優勢：小米模式、品牌與用戶和全智能生態。
從企查查信息顯示，小米汽車有限公司注冊資本為100億元。經營范圍包括新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術研發、電機及其控制系統研發、汽車零部件及配件制造（限動力總成系統、汽車電子、新能源專用關鍵零部件等項目）等。
小米如此大體量投入造車，自然需要防范供應鏈風險，尤其當前動力電池行業處于緊缺狀態，并且行業產能持續向頭部企業集中。實際上，官宣造車前后，小米已多次投資鋰電池企業。小米目前已投資了4家動力電池企業，其中珠海冠宇、贛鋒鋰業（小米入股江西贛鋒鋰電科技有限公司，下稱“贛鋒鋰電”）、蜂巢能源已布局固態電池，中航鋰電則是國內外動力電池裝車量排名前列的企業。
珠海冠宇
珠海冠宇主要產品為聚合物軟包鋰離子電池，根據下游應用領域可分為消費類鋰離子電池和動力類鋰離子電池。公司消費類鋰離子電池產品包括電芯及PACK，應用領域涵蓋筆記本電腦、平板電腦、智能手機、智能穿戴設備、消費類無人機等。公司動力類鋰離子電池產品包括電芯、模組及PACK，主要應用于汽車啟停系統和電動摩托。早在2018年，小米就投資過珠海冠宇，目前湖北小米持有珠海冠宇4.3%股權，為其第五大股東。
珠海冠宇對下一代電池項目的主要研發方向，包括固態電池和鋰硫電池。具體開發包括對下一代電池技術的核心材料（如新型正、負極材料、電解質膜、特殊復合功能涂層等）、關鍵工藝技術進行重點研發投入，努力實現技術突破并積極布局相關知識產權。
珠海冠宇在動力電池領域獲得部分相關專利
（圖片來源：上海證券報）
固態金屬鋰電池技術，可突破現有鋰離子電池的能量密度瓶頸，同時大幅改善電池的安全性能。珠海冠宇介紹，公司已自主開發出兼具高室溫離子電導率、高離子遷移數和寬化學窗口的新型固態電解質膜關鍵材料。
同時，珠海冠宇開發了固態電池專用正極材料，有效解決了固態電池正極與電解質界面兼容性差的問題，并運用該固態電解質膜和專用正極材料，制備出了能量密度高達350Wh/kg的固態電池樣品。
(圖片來源：每日經濟新聞）
目前，珠海冠宇參與的重大科研項目包括：廣東省科技廳2019-2020年度省重點領域研發計劃“新能源汽車”重大專項：準固態動力鋰電池的研發與產業化應用。
（圖片來源：上海證券報）
按照計劃，珠海冠宇在動力電池領域的布局，將從當前的汽車啟停電池、電動摩托電池等業務，逐步延伸至純電動汽車電池及儲能電池。
贛鋒鋰電
10月14日，贛鋒鋰業：關于控股子公司贛鋒鋰電增資擴股事宜的進展公告中顯示， 贛鋒鋰電新增小米為股東。事實上，這不是小米第一次投資贛鋒鋰電。早在7月31日，贛鋒鋰業披露公告顯示，擬對控股子公司贛鋒鋰電增資20億元，小米產投等投資機構擬對贛鋒鋰電增資9.71億元。
贛鋒鋰電全資子公司浙江鋒鋰聚焦于高能量密度、高安全性能固態鋰電池的研發和市場推廣，固態鋰電池業務是贛鋒鋰電動力電池業務板塊未來發展的重點，2019年已投資建成了年產億瓦時級的第一代固態鋰電池研發中試生產線，加速了固態鋰電池技術的商業化進程。浙江鋒鋰第一代混合固液電解質電池產品已通過多項第三方安全測試和多家客戶送樣測試。能量密度達235～280Wh/kg。第二代固態鋰電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負極材料。目前該產品能量密度超過350Wh/kg，循環壽命接近400次。而能量密度超過420Wh/kg的金屬鋰負極的固態電芯已在特殊領域開始應用。
2020年，公司開展對固態鋰電池的技術研發和產業化建設，預期將大幅減少第一代鋰電池的安全問題及續航里程問題，公司開發的第一代固態鋰電池研制品已通過多項第三方安全測試和多家客戶送樣測試。
今年3月份，贛鋒鋰電對外展示了全新的固態系列產品，包括固態電池、模組、PACK及固體電解質材料。其中，固態鋰離子電池能量密度達到240Wh/kg，具備量產能力；固態鋰金屬電池質量能量密度達到360Wh/kg，均通過針刺、擠壓、加熱、短路、過充等國標測試，擁有更強安全性。
6月，配套贛鋒LFP電池的奇瑞新能源A00級新車Costinec1正式進入新車公告，成為贛鋒動力電池首款配套乘用車型。
7月，贛鋒與東風公司技術中心簽約，雙方就固態電池示范運營合作進行洽談，并簽訂固態電池E70車型示范推廣協議。雙方將依托東風技術中心在新能源領域的技術積累與自主研發能力、江西贛鋒鋰電科技有限公司良好的固態電池資源布局，攜手推進固態電池技術產業化落地。
蜂巢能源
8月，蜂巢能源科技有限公司發生工商變更，新增小米長江產業基金等多名股東。而在7月底，小米參投了蜂巢能源102.8億元的B輪融資。相關機構統計，2021年8月，蜂巢能源全球動力電池裝車量達到0.34GWh，同比增長了934%，首次進入全球動力電池裝車量前10榜單，排名第10位。
2021年4月，由蜂巢能源全球鋰電創新中心與中國科學院寧波材料技術與工程研究所共建的固態電池技術研究中心在無錫正式成立并舉行了簽約揭牌儀式。該研究中心有望借助中科院寧波材料所在固態電池先進材料技術上的優勢及蜂巢能源領先的研發實力，快速突破“卡脖子”的關鍵技術，推動固態電池技術轉化落地。根據規劃，蜂巢能源計劃2025年在量產車上應用示范能量密度達350-500Wh/kg的固態電池。其規劃還包括：2021年底產出第一代、復合電解質固態電池，能量密度在250-300wh/kg，2030年底做出第四代、全固態電解質的電池，能量密度在450-500wh/kg。
另外，去年底，中航鋰電完成Pre-A輪融資，投資方包括小米長江產業基金。
參考來源：
中國粉體網：《2021~2022年中國固態電池產業發展研究報告》、每日經濟新聞、電池匯、上海證券報、搜狐新聞、贛鋒鋰業2020年年報、南方plus、雷遞網、南方都市報、錢江晚報等
（中國粉體網編輯整理/青黎）
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