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【原創】你問我為什么用氧化鋁做載體?我該怎么回答?


來源:中國粉體網   山川

[導讀]  確實,氧化鋁具有多孔性、大比表面積、高分散性等優點,在很多領域被用作催化劑載體,但是,只有說清楚了應用領域,才能更有針對性的回答以上那個問題。那好,今天我們就先從它的應用領域開始,聊一聊氧化鋁載體。確實,氧化鋁具有多孔性、大比表面積、高分散性等優點,在很多領域被用作催化劑載體,但是,只有說清楚了應用領域,才能更有針對性的回答以上那個問題。那好,今天我們就先從它的應用領域開始,聊一聊氧化鋁載體。

中國粉體網訊  剛剛在知乎上看到了一個問題。


”為什么用氧化鋁做載體?”僅此十字,無其它前言后語。


這可把底下的一位熱心答主給惹毛了,小編隔著屏幕都能感受到這位答主抑制不住的“憤怒”,他答:


“這種問題真夠難回答的!也不說清楚是做哪方面的載體,你讓我怎么回答!”


好過癮的回答!好實在的答主!


確實,氧化鋁具有多孔性、大比表面積、高分散性等優點,在很多領域被用作催化劑載體,但是,只有說清楚了應用領域,才能更有針對性的回答以上那個問題。那好,今天我們就先從它的應用領域開始,聊一聊氧化鋁載體。


 

(圖片來源:山東山鋁頤豐鋁基新材料股份有限公司)


應用舉例


氧化鋁載體是指白色粉末狀或已成型的氧化鋁固體,是一類使用最為廣泛的催化劑載體,約占工業上負載型催化劑的70%,比如在加氫精制、加氫裂化、催化重整制芳烴、催化燃燒、甲烷水蒸氣重整制氫、乙烯環氧化反應和汽車尾氣控制等領域。催化劑載體的常用形狀包括:柱狀、環狀、球狀、壓片狀、顆粒狀以及擠條狀等等。一般其分為以下幾類:高溫氧化鋁載體;相互作用型載體;起協同作用或雙功能載體。以下為幾個應用方向。


1、在汽車尾氣催化劑載體中的應用


汽車尾氣所排放的主要污染物為:CO,NOx,CxHy和Pb等,NOx和碳氫化合物受強紫外線照射后,還會產生新的二次污染—光化學煙霧,由光化學煙霧所造成的直接或間接經濟損失都很大。避免產生光化學煙霧的重要途徑是對汽車排放尾氣進行前期治理。目前的最好辦法是在汽車尾氣排放管上安裝催化裝置,使不飽和的炭氫化合物、氮氧化合物轉變為飽和的化合物,而氧化鋁正是此轉化過程催化劑的優良載體。


2、在草酸酯合成催化劑中的應用


CO氣相偶聯合成草酸酯工藝的關鍵技術是高效催化劑的研制,氧化鋁是該反應中應用最廣泛的催化劑載體材料之一。制備合適的氧化鋁載體是開發CO氣相偶聯合成草酸二甲酯用催化劑的核心性能,優異的氧化鋁可提高催化劑的活性和選擇性。


3、在催化裂化(FCC)催化劑中的應用


活性氧化鋁是一種重要的基質材料,作為固體酸添加到裂化催化劑基質中,不僅可以改善基質活性,而且可以充分利用對高嶺土和分子篩的粘結作用,制備出具有基質活性和較好抗磨性的催化劑。


氧化鋁載體的制備方法


氧化鋁載體的制備過程很大程度上決定了其孔結構的分布。氧化鋁載體制備方法主要有兩種:擬薄水鋁石脫水法和溶膠—凝膠法。


1、擬薄水鋁石脫水法


擬薄水鋁石脫水方法是將擬薄水鋁石在高溫下煅燒,脫去水后形成氧化鋁。根據原料不同,可分為沉淀法、碳化法和醇鋁水解法。


(1)沉淀法


沉淀法是制備擬薄水鋁石的常見方法,根據沉淀劑不同可分為堿沉淀法和酸沉淀法。具體制備過程為:以鋁鹽或鋁酸鹽為原料,用堿從鋁鹽溶液中沉淀出一水合氧化鋁(堿沉淀),或用酸從鋁酸鹽溶液中沉淀出一水合氧化鋁(酸沉淀),沉淀物經洗滌、干燥、煅燒后獲得擬薄水鋁石。


(2)碳化法


碳化法是利用CO2和偏鋁酸鈉反應制備擬薄水鋁石,反應如下:

 

水合氧化鋁Al(OH)3經老化后可得擬薄水鋁石。


(3)醇鋁水解法


醇鋁水解法廣泛用于制備高純度擬薄水鋁石。該方法通過醇鋁水解形成一水合氧化鋁,經老化、過濾、干燥,即可得擬薄水鋁石,產品純度高、結晶度較好,且粒徑均一、孔徑分布集中,由完整度高的球形顆粒聚集而成。但該工藝較復雜,且所用有機溶劑有一定的毒性,難回收。


2、溶膠—凝膠法


隨著對材料合成工藝研究的不斷深入,溶膠—凝膠法載體制備發展迅猛。溶膠—凝膠法是以金屬有機化合物或無機鹽為前驅體,加入純水或有機溶劑配成溶液,反應后形成溶膠,溶膠經凝膠化、干燥、焙燒等步驟,最終得到氧化鋁。


綜上所述,氧化鋁制備工藝目前依舊是在傳統工藝(擬薄水鋁石脫水法)上改進,其中碳化法因經濟環保,成為生產工業氧化鋁的主要方法。溶膠—凝膠法所制氧化鋁具有更均一的孔徑分布,受到重視,是一種具有潛力的方法,但需改良制備工藝才能實現工業應用。


氧化鋁載體的擴孔方法


隨著石油越來越劣質,重質/劣質大分子成分越來越多,需對氧化鋁進行改性以達到高效的催化性能。


加氫催化過程中,使用不同孔徑的催化劑處理不同餾分的油品。處理重質油品時,大分子穿過孔道到達活性位點是控速步驟,因此需擴大氧化鋁載體孔道。擴孔可使大分子更易穿過(降低傳質阻力),充分利用載體的活性位點,增強抗結焦能力。但目前市場上多數氧化鋁為小孔徑(小于10nm),孔徑分布單一且較寬,反應過程中小孔會限制物質傳輸,易發生結焦,降低催化劑壽命,無法滿足需求。因此制備適宜的大孔氧化鋁載體受到越來越多關注。控制氧化鋁孔結構的主要方法有自組裝法、水熱處理法和擴孔劑法等。


結束語


隨著氧化鋁載體在化工、環保領域中應用的不斷擴展,對氧化鋁的制備工藝更新,開發低成本、綠色環保的工藝,對氧化鋁的孔徑和孔徑分布進行控制,提高氧化鋁的熱穩定性,制備納米氧化鋁,可以使氧化鋁載體更好地滿足實際生產需要。


參考來源:

[1]孫克寧等.氧化鋁載體改性及其應用研究進展

[2]李強.活性氧化鋁在FCC催化劑中的應用研究

[3]李凱歌等.氧化鋁載體在草酸酯合成催化劑中的應用

[4]陳瑋等.氧化鋁在汽車尾氣催化劑載體中的應用研究


注:圖片非商業用途,存在侵權請告知刪除!

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作者:山川

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