最近，隨著蘋果更換無人駕駛部門負(fù)責(zé)人，和臺(tái)積電一起研發(fā)專門針對(duì)無人駕駛的芯片，尤其是北美不少汽車零部件供應(yīng)商得到蘋果的RFQ（供應(yīng)商詢價(jià)請(qǐng)求），都讓外界再度關(guān)注起蘋果造車的話題。放眼全球，真正有能力終結(jié)特斯拉神話的，也就只有蘋果Apple Car了。
特斯拉為什么這么火
特斯拉一直是電動(dòng)汽車的翹楚，由于其不俗的外觀和內(nèi)部的簡化設(shè)計(jì)，超酷的跑車式設(shè)計(jì)，簡易的操作模塊，加上沒有明顯短板，在續(xù)航里程和電池循環(huán)性方面都做的不錯(cuò)，更重要的是“魔法”一樣的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可以完全解放駕駛者的雙手，近些年來，受到了不少人的推崇。
特斯拉CEO馬斯克，也被稱為“硅谷鋼鐵俠”，他的腦子里總是一些很科幻的想法，但這并不是吹牛，這些都被馬斯克一一實(shí)現(xiàn)。馬斯克曾說過，特斯拉從不打廣告，而是把錢都花在了研發(fā)和設(shè)計(jì)上。成立于2003年的特斯拉在連續(xù)虧損15年后終于盈利，一度成為世界第一車企。短短10年間，特斯拉股價(jià)漲幅近6000%。
擊敗內(nèi)行的不一定是同行，還可能是外行
蘋果，一直因?yàn)槭謾C(jī)、電腦等電子產(chǎn)品被人熟知。簡單大方的設(shè)計(jì)，天馬行空的想法，高安全性的手機(jī)系統(tǒng)，都是蘋果不容小覷的實(shí)力展現(xiàn)。有的設(shè)計(jì)甚至引發(fā)了大規(guī)模的模仿熱潮，讓人覺得蘋果就是潮流。最近蘋果也要造車了，據(jù)估計(jì)，蘋果汽車還需要4-5年即可亮相。
蘋果急需新的發(fā)展引擎
其實(shí)不僅是蘋果，很多國內(nèi)房地產(chǎn)公司也有相同境遇。包括恒大、寶能的房地差公司，已經(jīng)意識(shí)到國內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)度過了黃金時(shí)期，要想進(jìn)一步發(fā)展壯大自己，就必須轉(zhuǎn)型。而能夠承接這一重任的，只有當(dāng)下最火爆的電動(dòng)汽車行業(yè)。對(duì)于蘋果來說，其以手機(jī)、平板電腦等3C產(chǎn)品所支撐起的規(guī)模，2萬億美元已經(jīng)基本達(dá)到市值的上限，要想使公司獲得進(jìn)一步的發(fā)展，進(jìn)軍汽車行業(yè)同樣是一個(gè)不錯(cuò)，也有可能是唯一一個(gè)選擇。
蘋果從未放棄自動(dòng)駕駛“魔法”
無人駕駛是富有科技感和未來感的一項(xiàng)功能。在無人駕駛領(lǐng)域，蘋果從未放棄過探索。在加州，蘋果一直運(yùn)營著一支規(guī)模排名第三的車隊(duì)，僅次于通用的Cruise項(xiàng)目和谷歌的Waymo項(xiàng)目。無人駕駛堪稱整個(gè)汽車新四化甚至是未來很長一段時(shí)間內(nèi)，汽車技術(shù)王冠上的那顆最耀眼的明珠。未來誰能夠率先將L4級(jí)別的無人駕駛技術(shù)商業(yè)化落地，誰就能完全站在汽車行業(yè)的制高點(diǎn)上，和其他競爭對(duì)手拉開足夠的差距。
要用“魔法”打敗“魔法”，面對(duì)特斯拉的無人駕駛技術(shù)，能擊敗它的也只有更安全更穩(wěn)定的無人駕駛其技術(shù)。
蘋果的優(yōu)勢(shì)
蘋果的優(yōu)勢(shì)，不僅僅是名號(hào)響亮而已，更重要的是蘋果公司有著比特斯拉更為龐大的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，這一點(diǎn)可以將蘋果旗下所有產(chǎn)品串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)真正的智能家居。
蘋果自主研發(fā)的系統(tǒng)，不論是功能還是安全性，亦或是系統(tǒng)優(yōu)化方面，都要略微強(qiáng)于安卓系統(tǒng)，或許這將會(huì)成為決定“魔法”對(duì)決勝負(fù)的關(guān)鍵所在。
未來已至，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的佼佼者特斯拉，面對(duì)來自蘋果的“大軍壓境”，又將如何選擇，讓我們拭目以待。
參考資料：
智車科技. Apple Car，能否終結(jié)特斯拉的神話？
中關(guān)村在線. 特斯拉為什么這么火？國產(chǎn)車能不能比得過.
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）
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