中國粉體網(wǎng)訊 近日，有外媒報(bào)道稱，比亞迪正在計(jì)劃向戴姆勒提供磷酸鐵鋰（LFP）“刀片電池”。 消息稱，戴姆勒曾在近期派出代表到訪比亞迪位于重慶的弗迪電池工廠，對(duì)Pack制造部模組生產(chǎn)線進(jìn)行了現(xiàn)場審核。并且雙方通過了PHEV模組節(jié)拍審核。
對(duì)于上述消息，截至目前，比亞迪和戴姆勒均未給予置評(píng)。
今年年初，比亞迪正式成立五家“弗迪系”公司，其中重慶弗迪電池工廠已經(jīng)正式啟動(dòng)投產(chǎn)運(yùn)營。該工廠主要用于生產(chǎn)“刀片電池”。
由于“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)跳過“模組”，提高了電池包體積利用率，也就說可以在相同體積電池包內(nèi)裝入更多電芯，“刀片電池”作為磷酸鐵鋰電池其續(xù)航里程突破600公里。此外，據(jù)“針刺實(shí)驗(yàn)”顯示，基于磷酸鐵鋰電池特性，在安全方面也比三元鋰電池有著較大優(yōu)勢。
目前，首款搭載“刀片電池”的車型比亞迪漢已經(jīng)上市銷售。
早前，戴姆勒集團(tuán)CEO康林松（Ola Källenius）曾在接受媒體采訪時(shí)表示，假話在2025年前推出10款電動(dòng)產(chǎn)品，未來梅賽德斯AMG車型也將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，將先推出混合動(dòng)力車型，再演變?yōu)榧冸妱?dòng)產(chǎn)品。
戴姆勒董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)唐仕凱（Hubertus Troska）也曾表示：“中國是全球最大的新能源汽車市場，我們已經(jīng)與一些實(shí)力強(qiáng)勁的中國伙伴們開展互信合作，未來，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化在中國的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購等。”
向電氣化規(guī)模轉(zhuǎn)型規(guī)劃，意味著戴姆勒將對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生較大需求。基于騰勢項(xiàng)目合作基礎(chǔ)，與比亞迪達(dá)成“刀片電池”供應(yīng)合作也在常理之內(nèi)。
事實(shí)上，除了此次傳出的戴姆勒之外，早前還有消息稱比亞迪也將為福特供應(yīng)動(dòng)力電池。加上今年與豐田汽車達(dá)成的合作協(xié)議，正如早前比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍透露，幾乎能想到的所有汽車品牌都在和比亞迪探討關(guān)于‘刀片電池’技術(shù)合作的方案。
據(jù)公開資料顯示，弗迪電池重慶工廠是全球首個(gè)“刀片電池”工廠，當(dāng)前產(chǎn)能為2GWh，年底可提升至13GWh，預(yù)計(jì)2021年年底增加至20GWh。同時(shí)，除了弗迪重慶，比亞迪還在深圳、西安、青海、長沙和貴陽設(shè)有電池工廠，到2020年底弗迪電池的產(chǎn)能將達(dá)到65GWh，2021年和2022年包括刀片電池在內(nèi)的總產(chǎn)能分別達(dá)到75GWh和100GWh。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）
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