中國粉體網訊 近日，又一列滿載3500噸石灰石的35噸敞頂集裝箱班列從新疆馬蘭火車站發出，駛向369公里外的烏魯木齊鋼廠專用鐵路。這是捷時特從馬蘭站發出的第44列石灰石，至此公司通過供應鏈增值服務，已向鋼廠供應石灰石15.4萬噸，不僅有效連通了產業鏈上下游，也是公司在深入挖掘石灰石供應鏈價值上邁出的重要一步。
1 千億產業呼之欲出
石灰石是常見的一種非金屬礦產，用途極其廣泛。在現代工業中，石灰石是制造石灰、水泥、電石的主要原料；在冶金工業中，石灰石是不可或缺的熔劑灰巖。石灰石廣泛應用于水灰、冶煉、水泥、化工、發電廠脫硫和造紙等行業，而且隨著科學技術的發展，還可以替代塑料制成管材、包裝材料，作為一種新型環保原料的市場需求量正逐年增加，是21世紀最具活力的環保、綠色礦產資源之一。
作為繼煤炭之后的第二大非金屬礦開采品種，我國石灰石年產量高達25億噸以上。我國石灰石礦產資源豐富，占世界總儲量的64%以上，是一種具有優勢的天然資源。石灰石的坑口價格只有40-50元/噸，但運費卻經常是坑口貨物價格的2-3倍。煤炭物流的發展已經日益成熟，并得到了社會的廣泛重視，2019年全國鐵路煤炭發運量達到24.6億噸，相形之下，石灰石物流卻似乎一直寂寂無聞，一個千億級的細分物流市場長期“養在深閨無人識”。
2 物流為石灰石貿易插上翅膀
物流貫穿第一、第二和第三產業，銜接生產與消費，涉及領域廣、發展潛力大、帶動作用強，是實現生產有效轉化為消費的“調控器”。沒有現代物流，就不可能有高節奏的現代化經濟活動。在向新疆鋼廠供應的石灰石貿易業務中，物流費用占總成本的70%，因此合理優化運輸方案、有效控制物流成本，對保證整個供應鏈的競爭力至關重要。
湖北宜化集團旗下的嘉宜礦業位于新疆巴州，礦權面積0.545平方公里，現階段年產石灰石260萬噸。產品除供應南疆庫爾勒周邊水泥廠外，還銷往北疆各大化工、火電及鋼鐵等企業。捷時特新疆業務團隊發揮在鋼鐵行業的客戶資源優勢，提前與下游鋼廠鎖定石灰石供應訂單，并通過多次現場拜訪，趕在礦山復產的第一時間與礦山簽訂長協進行定向包銷，在幫助礦山銷售的同時擴大了自己的“朋友圈”，開拓了運貿一體化業務的新品類。采購和銷售兩端確定后，物流就成了決定該業務運行質量的重中之重。
經過對礦山周邊道路及鋼廠接卸條件等進行全面調研后，我們設計了汽車重卡“門到門”和鐵路敞車運輸等多種物流方案。最終在中國鐵路烏魯木齊局集團庫爾勒貨運中心的支持下，針對石灰石特點量身定制了公鐵多式聯運方案，全部采用敞頂集裝箱裝運，最大程度降低運輸成本，提高運輸效率。通過整合公路、鐵路各自優勢，打造綠色聯運新模式，持續、穩定地向客戶提供創新價值。
（中國粉體網編輯整理/茜茜）
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