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特斯拉領軍,新材料碳化硅在電動車市場需求起飛


來源:Deep Tech深科技

[導讀]  電動車已成為汽車市場主流,多數電動車仍是以硅材料的 IGBT 來作逆變器芯片模組,是功率半導體在電動車領域的技術主流。但自從特斯拉 Tesla 推出 Model 3,在逆變器模組上采用碳化硅 SiC 后,碳化硅這類新型半導體材料越來越受重視。

中國粉體網訊  電動車已成為汽車市場主流,多數電動車仍是以硅材料的 IGBT 來作逆變器芯片模組,是功率半導體在電動車領域的技術主流。但自從特斯拉 Tesla 推出 Model 3,在逆變器模組上采用碳化硅 SiC 后,碳化硅這類新型半導體材料越來越受重視。


傳統的硅材料具有工藝成熟度高、成本低等優點,但受到物理天性限制,在高壓、高溫等應用場景下,硅材料逐漸面臨挑戰,也讓第三代半導體材料開始受到重視。


尤其是碳化硅 SiC,相較于硅材料具有高耐壓、高速動作、熱傳導率快等優勢,能在嚴苛環境下穩定操作,成為使用在電動車中提升續航里程的關鍵因素。


然而,碳化硅最大缺點是產量低、成本高,目前僅能供應利基市場為主。碳化硅最早導入的領域是是太陽能及儲能中的逆變器,這幾年逐漸滲透到電動車領域中。


Soitec 全球戰略執行副總裁 Thomas Piliszczuk 表示,目前汽車行業的大趨勢是 CAS E - 互聯、自動化、共享和電動化。估計 2030 年 5G 汽車的銷量會達到 1600 萬,自動化駕駛 L3 及以上車型銷量會達到 700 萬輛,而電動汽車會達到 2300 萬輛,將會帶給汽車產業很多變化。


他進一步表示,2007 年以前,電子系統的成本在整個整車成本中,可能只占 20%,預計到 2030 年會達到 50%。


對于 L1 到 L5 等級的自動駕駛而言,在 L1 時自動駕駛的半導體內容成本只有約 150 美金,到 L3 等級提升至 600 美金,上升到 L4、L5 等級,整車的半導體占成本將會達到 1200 美金,且一部分成本是用在功率 MOSFET,比如碳化硅即是一例。


Soitec 的Smart Cut 技術,已經開發出多種優化襯底來滿足不同市場應用的需求。目前該技術已廣泛應用于 SOI 襯底的批量生產,包括FD-SOI、RF-SOI、Power-SOI、Photonics-SOI 和 Imager-SOI。


Soitec 表示,Smart Cut 技術是晶圓鍵合和分離技術,它能將超薄的晶體材料從一個襯底轉移到另一個襯底之上,從而打破原有的物理限制并改變整個襯底行業的狀況。


可以把 Smart Cut 技術比喻成一把鋒利的納米刀,能夠堆疊非常薄(10-100nm)且均勻的半導體材料晶體層,打破原有金屬之間沉積層的限制,同時確保原子網格上各層的厚度均勻一致,之后再結合工藝優化,包括注入、分離、拋光、減薄等程序。


Soitec 的 Smart Cut 技術從 1992 年公司成立就一直使用至今,在硅、碳化硅、藍寶石襯底等各種半導體材料中都得到了實踐應用。該技術最大的優點在于可提高材料均勻性,降低材料的缺陷密度,以及使高質量的晶圓循環再利用。


Smart Cut 技術應用包括 RF-SOI、POI 用于濾波器,還有 FD-SOI 廣泛的應用在汽車的互聯中; 另外像是 5G、WiFi、GPS 與一些汽車上面的系統,都會廣泛使用 RF-SOI 、POI 和 FD-SOI。


目前已經有越來越多的半導體廠開始采用 FD-SOI 技術,包括格芯 GlobalFoundries、三星、瑞薩、意法半導體等。


同時,FD-SOI 技術也導入許多汽車應用中,比如 Arbe Robotics 公司的 4D 成像雷達,就是在 22nm 的 FD-SOI 功率上實現的;Mobileye Eye Q4 的視覺處理器是采用 28nm 的 FD-SOI 技術。


不過,目前碳化硅最大問題是在產量低、成本高。


針對這點,Piliszczuk 表示,Soitec 基于 Smart Cut 技術的碳化硅解決方案項目處于研發階段,但很快會向客戶發送第一批樣品,主要是 6 寸晶圓的解決方案,未來會逐漸往 8 寸晶圓邁進。


對于 Soitec 各項業務進展,Piliszczuk 表示,看好幾塊市場包括智能手機、物聯網、邊緣計算、汽車、數據中心等,這幾大市場的發展由 5G、AI、能源效率這三大技術趨勢推動,而這三大趨勢也是 Soitec 發展的主要支柱。


Soitec 在 2020 財年銷售額達到 6 億歐元,年增長為 28%,公司幾大類產品的發展如下:


第一是 RF-SOI:主要服務于 5G 智能手機的射頻前端模塊的標準。


估計 2020 年 5G 的智能手機出貨量預計在 2 億臺左右。2020 年全球智能手機出貨量下降約 10%,但 5G 智能手機里面 RF-SOI 的內容比例卻增加,正好彌補了手機市場下降的 10%。


第二是 FD-SOI:使用的范圍包括汽車、物聯網、智能家居、智能手機等。


同時,FD-SOI 可以用于帶嵌入式內存的低功耗 FPGA 平臺,用于高效多線程的駕駛輔助處理器,還有邊緣計算當中的語音處理器,以及其他的微控制單元。


第三是特殊 SOI:主要服務于汽車市場、面部識別、數據中心市場。


其中,Power-SOI 是用于汽車的管理控制系統; Imager-SOI 主要用于面部識別和 3D 傳感,未來市場的發展很大程度上取決于人臉 ID 識別的智能手機這塊市場的推動。


第四是濾波器的業務:主要是為 POI 襯底建立一個聲表濾波器的標準,能夠滿足 4G 和 5G 智能手機需求。


(中國粉體網編輯整理/初末)

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