中國粉體網訊 5月18日，蜂巢能源總裁楊紅新在蜂巢能源無鈷電池線上發布會上表示，蜂巢能源的無鈷電池通過單晶無鈷材料技術、疊片電芯設計技術、矩陣PACK設計技術和車規級AI制造的方式，實現整車續駛里程超過800公里，達到超過15年120萬公里的壽命。業內人士表示，無鈷正極材料將會對帶動電動汽車市場的爆發性增長起到較大作用。
蜂巢能源系2018年由長城汽車剝離而獨立發展的動力電池公司。在發布會上，楊紅新表示，在無鈷材料進入實際應用的道路上，一些關鍵問題始終沒有得到很好的解決，比如+2價鎳離子占據鋰離子位置，阻礙鋰脫嵌，使得鋰鎳混排大；循環性能不理想，需要在高電壓下才能夠充放電。蜂巢能源改善了無鈷層狀材料的鋰鎳離子混排問題以及循環壽命問題，走到了規模化應用的階段。
楊紅新稱，解決上述問題有三項技術極為關鍵，分別是陽離子摻雜技術、單晶技術和納米網絡化包覆。陽離子摻雜技術可以提高材料的上限電壓，實現能量密度比磷酸鐵鋰提高40%，采用了兩種化學鍵能更強大的元素替代鈷，摻雜入材料中，通過強化學鍵穩定氧八面體結構。該技術減少了鋰鎳混排，改善了材料的穩定性，并可以在4.3-4.35伏電壓下穩定工作，從而使能量密度提高，成本降低。單晶與多晶相比，具有更強的顆粒強度和更加穩定的結構，電芯壽命可以比多晶高鎳三元高出70%。此外，蜂巢能源在無鈷材料的合成過程中，采用納米網絡包覆技術，在單晶表面包覆了一層納米氧化物，可以減少正極材料和電解液的副反應，該技術可以改善高電壓下的材料循環性能。目前在中試線已完成500kg級中試，并進入噸級小批量生產階段。
據了解，該電芯使用的是疊片設計工藝，該設計可以使無鈷電芯在能量密度方面再提升5%，循環壽命上再提升10%。PACK設計方面為矩陣式，將電池包劃分為兩個矩陣網絡，可降低PACK非增值部件的重量，可以做到80%的成組效率。
蜂巢能源還在發布會上推出了兩款電芯。第一款電芯容量115Ah，能量密度達到245Wh/kg，可搭載目前大部分新純電平臺上。第二款產品是L6薄片無鈷長電芯，容量為226Ah,正在與長城的一款高端車型做適配性開發，搭載矩陣式PACK設計，可以實現880公里的長續航。該產品預計在2021年下半年推向市場。
（中國粉體網編輯整理/江岸）
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