據日本《鐵鋼新聞》報道川崎制鐵日前發表了低成本高密度的鐵粉新工藝法（溫熱、金屬模具潤滑成形法）開發成功。在同時加熱鐵粉和金屬模具成形的溫熱成形法，以及把潤滑劑帶電涂到金屬模具內的金屬模具潤滑法相組合的高密度成形工藝法中，用686M Pa的成形壓力可實現7．4g／cm 3的成形體密度。用此成形體燒結，可制造出密度為7．4～7．5 g／cm 3的、疲勞強度也比原來高約8％的高密度燒結部件。由于新工藝法的采用，可以解決溫熱成形燒結部件關鍵的密度（強度）方面的不足，所以促進了今后的溫熱成形的普及，溫熱成形所用鐵粉的銷售量擴大也被看好。
隨著汽車用燒結部件的小型化，部件的應力增高，疲勞強度的要求也隨之提高。在高密度燒結部件的制造方面，一般用兩次成形兩次燒結法，成本較高，因而只限于制造小型的部件。溫熱成形法是把鐵粉和金屬模具加熱到100～150℃而成形的方法，燒結部件的制造可以采用一次成形一次燒結，但以686M Pa得到的成形體密度為7．2～7．3 g／cm 3，稍微偏低，而且燒結部件的疲勞等性能也不足。另一方面，金屬模具潤
滑法是由摩擦電力使粉末潤滑劑帶電，再涂在金屬模具壁面的方法，由于所帶的電力可均勻附在金屬模具的表面，所以復雜形狀的部件也可成形。原來的潤滑劑涂抹裝置向金屬模具涂抹時有潤滑劑附著量變化的問題，但川鐵和樂得森公司共同開發了新型裝置，使變化量降低到原來的十分之一。
另外在材料方面，由于和川鐵開發的溫熱用金屬模具潤滑劑組合使用，成形時的拔出力也可降低。由此，比重小的內部潤滑劑的配合量可降低為通常的四分之一，所以與原來的溫熱成形法相比密度可提高0．1，與通常的成形法相比密度可提高0．2。
所用的新工藝法金屬模具潤滑裝置由樂得森公司出售，川鐵則負責新工法的普及和溫熱成形所用鐵粉的出售，目標為月銷售量100噸。
隨著汽車用燒結部件的小型化，部件的應力增高，疲勞強度的要求也隨之提高。在高密度燒結部件的制造方面，一般用兩次成形兩次燒結法，成本較高，因而只限于制造小型的部件。溫熱成形法是把鐵粉和金屬模具加熱到100～150℃而成形的方法，燒結部件的制造可以采用一次成形一次燒結，但以686M Pa得到的成形體密度為7．2～7．3 g／cm 3，稍微偏低，而且燒結部件的疲勞等性能也不足。另一方面，金屬模具潤
滑法是由摩擦電力使粉末潤滑劑帶電，再涂在金屬模具壁面的方法，由于所帶的電力可均勻附在金屬模具的表面，所以復雜形狀的部件也可成形。原來的潤滑劑涂抹裝置向金屬模具涂抹時有潤滑劑附著量變化的問題，但川鐵和樂得森公司共同開發了新型裝置，使變化量降低到原來的十分之一。
另外在材料方面，由于和川鐵開發的溫熱用金屬模具潤滑劑組合使用，成形時的拔出力也可降低。由此，比重小的內部潤滑劑的配合量可降低為通常的四分之一，所以與原來的溫熱成形法相比密度可提高0．1，與通常的成形法相比密度可提高0．2。
所用的新工藝法金屬模具潤滑裝置由樂得森公司出售，川鐵則負責新工法的普及和溫熱成形所用鐵粉的出售，目標為月銷售量100噸。
