中國粉體網訊 眾所周知，動力電池組直接決定了純電動汽車的續航里程表現，而目前的動力電池組主要是分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組。
目前大部分車型所使用的是三元鋰電池組，少部分車型所使用的是磷酸鐵鋰電池組。這是因為對比三元鋰電池組，磷酸鐵鋰電池的續航里程表現會稍弱一些。但是隨著技術的發展和進步，磷酸鐵鋰電池的續航里程表現還是有可能突破600km的。
對于動力電池組來說，電池組能量密度是一個關鍵的指標，如果說動力電池組的能量密度越大，那么相同體積或者是質量的動力電池組可以提供更好的續航里程表現。而磷酸鐵鋰電池就是在能量密度這一方面，要比三元鋰電池組更差。
不過現在比亞迪汽車的刀片電池組技術，就可以在一定程度上提高磷酸鐵鋰電池的能量密度表現。而刀片電池，其實上就是長電芯方案，這是一項可以改進電池包集成效率的技術。
再者，除了比亞迪汽車之外，寧德時代所推出的CTP高集成動力電池開發平臺，也可以提高磷酸鐵鋰電池組的續航里程表現，也值得期待。
（中國粉體網編輯整理/墨玉）
注：圖片非商業用途，存在侵權告知刪除！
