中國粉體網(wǎng)訊 2019年12月24日，由中國粉體網(wǎng)聯(lián)合中國顆粒學(xué)會(huì)能源顆粒材料專委會(huì)主辦的“2019高比能固態(tài)電池關(guān)鍵材料技術(shù)研討會(huì)暨第三屆能源顆粒材料制備及應(yīng)用技術(shù)高峰論壇”在江蘇昆山隆重開幕！本屆高峰論壇邀請(qǐng)到眾多能源顆粒材料領(lǐng)域內(nèi)的專家、學(xué)者、企業(yè)界代表。
固態(tài)鋰電池因其在安全性和能量密度上的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為未來鋰電池發(fā)展的主流方向。固態(tài)電解質(zhì)及相關(guān)匹配的高性能正負(fù)極材料或?qū)⒊蔀樾履茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口。為了更加深入地了解固態(tài)電池研究進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，中國粉體網(wǎng)編輯就相關(guān)問題在《對(duì)話》欄目中對(duì)東風(fēng)汽車前瞻技術(shù)研究院劉敏博士進(jìn)行了專訪。
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中國粉體網(wǎng)編輯：現(xiàn)在坐在我身邊的是東風(fēng)汽車前瞻技術(shù)研究院的劉敏博士，劉博士，您好！
劉敏博士：主持人您好！
中國粉體網(wǎng)編輯：電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)固態(tài)鋰電池提出了哪些要求？
劉敏博士：目前從我們這邊的角度來看，傳統(tǒng)的鋰電池中暴露出來的問題非常多，但更為突出的是安全性問題。固態(tài)電池剛好能夠從電池結(jié)構(gòu)、材料體系上解決安全特性。所以目前是利用固態(tài)鋰電池的長板（安全上的優(yōu)勢(shì)）來解決我們傳統(tǒng)的電動(dòng)車?yán)锩娴囊恍┌踩L(fēng)險(xiǎn)，這是最為重要的。
中國粉體網(wǎng)編輯：您認(rèn)為固態(tài)電池的類型與電動(dòng)汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)之間的關(guān)系是怎樣的？
劉敏博士：目前，固態(tài)電池大概分類的話，大概有聚合物型、陶瓷型、復(fù)合型，包括硫系的，我們目前了解到的信息是陶瓷型和聚合物型單種體系是很難滿足規(guī)模化的應(yīng)用。而復(fù)合型的固態(tài)電池目前可以在一定程度上綜合各個(gè)體系的特性，能夠滿足電動(dòng)汽車車使用要求。當(dāng)然我們是希望未來更有可能用到硫系的，但是硫系的里面存在的技術(shù)難度還有很多未突破。所以目前可采用的體系應(yīng)該是復(fù)合型體系的。
中國粉體網(wǎng)編輯：固態(tài)電池的設(shè)計(jì)對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)有哪些影響？
劉敏博士：這個(gè)影響是非常大的。我們目前正在做固態(tài)電池的1.0系統(tǒng)，反饋出來電芯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料體系設(shè)計(jì)都會(huì)制約到形成系統(tǒng)以及上車，比如說電芯的初極耳的方位設(shè)計(jì)、電芯的方殼或者軟包、圓柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電芯的寬高比的設(shè)計(jì)等，對(duì)電池包的剝落、尺寸、排布都會(huì)有影響。
中國粉體網(wǎng)編輯：在適配動(dòng)力系統(tǒng)過程中，您認(rèn)為車企、電池企業(yè)和消費(fèi)者之間的關(guān)系如何？
劉敏博士：現(xiàn)在來看的話，我們做得電動(dòng)車?yán)锩婕尤肓穗姵匕@種新的產(chǎn)品，目前消費(fèi)者的應(yīng)用可能是存在許多誤解，比如，成本、安全以及現(xiàn)在使用的便捷性問題。但是，它是一個(gè)新生事物，產(chǎn)品在更迭，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化在不斷地完善，基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷滿足大家的便利性需求，所以在未來，它能夠使兩者間的關(guān)系更為融洽，會(huì)給消費(fèi)者帶來更舒適的生活體驗(yàn)。
中國粉體網(wǎng)編輯：您認(rèn)為推動(dòng)固態(tài)電池行業(yè)普及還需要做出哪些努力？
劉敏博士：核心的技術(shù)攻關(guān)是一方面，當(dāng)前，核心技術(shù)問題依然是當(dāng)下的一個(gè)痛點(diǎn)或難點(diǎn)。另一方面，在面臨國家的補(bǔ)貼政策的取消之后，要在市場化的趨勢(shì)帶動(dòng)下，把已經(jīng)采用的電池技術(shù)（未來需要迭代的電池技術(shù)），使其規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化，并配合基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)設(shè)施的完善進(jìn)入市場，是汽車企業(yè)的一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。
中國粉體網(wǎng)編輯：車用固態(tài)電池有哪些技術(shù)要求？如何解決這些要求？解決與電池企業(yè)之間的銜接？
劉敏博士：車用固態(tài)電池除了對(duì)電池本體的電化學(xué)特性（比方說能量密度、動(dòng)率密度）會(huì)有很直接的要求之外，還對(duì)電芯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、包括電芯的尺寸設(shè)計(jì)，電芯的安全設(shè)計(jì)也會(huì)有非常多的要求。而且車規(guī)級(jí)電池本身也是一個(gè)復(fù)雜性非常高的技術(shù)難題。我們希望在未來，能夠跟電芯的開發(fā)體系或者電池的制造廠密切地交流和互動(dòng)。未來我們可能會(huì)和打開電動(dòng)車深層次技術(shù)上以及對(duì)電芯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)層面的廠家有著更緊密的合作關(guān)系。
中國粉體網(wǎng)編輯：非常感謝劉博士接受我們的采訪，本次采訪到此結(jié)束！
劉敏博士：謝謝！
