中國粉體網訊 從本周外資車企紛紛更新電動化規劃，加大對中國新能源市場戰略布局。反觀國內，當前受宏觀經濟弱勢及補貼政策退坡“陣痛”影響，新能源汽車市場短期出現負增長，但新能源遠期趨勢積極向好，行業目前處于洗牌過程中。
動力電池方面，本周外資車企紛紛更新電動化規劃，未來將加大對中國新能源市場戰略布局。其中：1）奔馳發布“2039”愿景，2025年純電動汽車占比15%-25%，“電車”銷量占40%，至2030年，電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）占乘用車新車銷量一半以上份額；2）寶馬計劃提前2年完成25款新能源車型布局；
3）奧迪2022年將在中國投放10款純電動車，到2025年奧迪將會推出至少30款新能源車型；4）大眾升級電動化戰略，將歐洲與中國作為主要市場根據大眾新戰略規劃，2028年前生產電動汽車2200萬輛，2030年歐洲與中國生產電動汽車占比超40%。
此外，據各運營商2018年年報數據推測，中國共有至少1438萬個基站需要被新建或改造，市場至少存在155GWh電池的容納空間，在國內梯次利用技術成熟之前，或將拉動上游磷酸鐵鋰電池及相關材料的需求。當前受國內宏觀經濟弱勢及補貼政策退坡“陣痛”影響，新能源汽車市場短期出現負增長，但新能源遠期趨勢積極向好，行業目前處于洗牌過程中。
（中國粉體網編輯整理/漫道）
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