中國粉體網訊 氧化鎢納米線是一種重要的N型半導體材料，具有電致變色、光致變色、吸收、催化等特性，已被廣泛地應用于動力電池、化學傳感器、光電器件等領域中。在動力電池方面，氧化鎢主要是作為多功能化電極材料的成分，提高所制備電池的綜合質量，以彌補當前社會高端產能的不足。
據悉，近日奧迪發布的入門級純電動汽車e-tron 50 quattro作為e-tron的低功率版本，相比旗艦車型e-tron的性能參數而言明顯下降了好多，動力電池容量由95kWh減到了71kWh，續航里程也由之前的417km縮短為300km。就此，相關人士表示，一是，隨著電動汽車行業的不斷升溫，推出低里程產品可能是為了滿足逐漸衍生的、細分市場的用戶需求；二是，很可能是由于其電池供應商LG化學的高端電池供應不足所造成的。經過調查表明，后者為主要原因，因為LG電池貨源供應緊缺的問題，奧迪只能將首款旗艦車型e-tron推遲上市。
近幾年，受新能源汽車補貼政策影響，眾多電池企業的關注點落在產能上，一味地擴大產能，卻忽略了產品質量的升級，致使動力電池市場兩極化較為嚴重，即低端產品產能過剩，高端產品產能不足。
好在氧化鎢納米線等其他過渡金屬化合物電極材料的發現，能很好地成為動力電池的一份子，有效提高電池的能量密度、使用壽命和充電速度等電化學性能。如此一來，氧化鎢電池或能緩解當今電池市場兩極化的局面。
（中國粉體網編輯整理/初末）
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