中國粉體網訊 近日，江西理工大學的永磁磁懸浮虹軌項目完成，該校自主研發的稀土永磁磁懸浮列車成功發車。
江西理工大學工程研究院博士余效強介紹，高效智能永磁磁浮軌道交通系統——“虹軌”，是一種新型軌道交通模式。虹軌由江西理工大學于2014年首次提出，2015年獲工信部稀土專項立項支持建設，2016年聯合西南交通大學等單位共同制造完成。虹軌的成功開發對擴大磁性材料應用領域、帶動產業創新升級、培育新興產業集群具有重要意義。
據介紹，虹軌由稀土永磁懸浮模塊、永磁直線同步電機驅動模塊、智能定位與走行控制模塊、數據傳輸與運行控制模塊、供電模塊、軌道支撐與基礎等六大部分組成，通過運控單元的協調調度實現穩定運行。
“虹軌相對于地鐵輕軌等列車具有生態、智能、安全、經濟方面的優勢。”余效強說，虹軌具有不占地、少拆遷，對地面交通影響小，“零功率”懸浮、節能，易維護，永磁直線電機驅動，無廢氣排放，懸浮運行和噪音小等生態優勢。其二，虹軌具有無人駕駛，智能化運輸組織，人臉識別+指經脈識別，觸摸屏+語音交互，物聯網+大數據+協同優化和一體化智能應用平臺等智能化特點。除此之外，虹軌具有半封閉天梁+防脫軌設計，無磁污染+多級防護，精確定位+狀態監測和優化設計+應急設施等特點。虹軌造價是地鐵造價的十分之一，輕軌的五分之一，具有干擾少，不占地，施工周期短，運量靈活，制式靈活，選線靈活等經濟優勢。
余效強介紹，虹軌抱軌式設計，非接觸式牽引，性能上具有爬坡能力強、轉彎半徑小、適應范圍廣的顯著優勢，不僅適用于城市、景區、機場接駁、商務中心、特色小鎮等常規環境，對于沿江、環湖、海邊、高寒、荒漠等困難條件也能很好地適用。
據了解，列車運用智能算法進行動態運行組織與實時優化，是一種零候車、高品質、個性化的交通運輸方式。適用于中小運量交通線路，可作為地鐵、輕軌等大運量交通方式的末端接入，也可作為城區站點、城鄉連接的新載體、新平臺。
虹軌是涵蓋永磁材料、交通運輸、信息技術、智能制造等多個戰略性新興產業的集大成者，應用了無人駕駛、人工智能、精確定位、智能控制等新技術、新方法，既可以帶動學校相關學科創新能力的提升，也將為我國公共交通的建設模式提供新的選擇。系統的成功應用，對產業聚集和帶動效應顯著，可有效支撐“城鎮化”“區域經濟一體化”“鄉村振興”“中國制造2025”戰略，具有廣闊發展前景。
（中國粉體網編輯整理/三昧）
注：圖片非商業用途，存在侵權告知刪除！
