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新2D材料造鋰空氣電池可提升電動車續航里程
美國伊利諾伊大學研究人員近日研發出了幾款可以做鋰空氣電池的電極催化劑的2D材料，用以提升電動車的續航里程，或可提升到800公里。
研究人員對此表示，這類鋰空氣電池儲能量是當前鋰離子電池的10倍，但目前該電池還處在研發實驗階段，此外，由于它的質量更輕，也可使電動車的輕量化有質的提升。
星云股份連獲寧德時代&比亞迪超2億巨額訂單
星云股份2月13日晚間公告，控股子公司星云檢測與寧德時代簽訂了《福建星云檢測技術有限公司動力電池性能檢測實驗室服務承包合同》，合同金額為1.02億元，合同履行期限為2019年2月1日至2022年8月31日。
來源：網絡
值得注意的是，除了與寧德時代合作緊密外，比亞迪也是星云股份的大客戶。2018年12月13日，星云股份公告顯示，截至當日，公司及控股子公司星云綜合能源連續12個月內與比亞迪及其子公司簽署設備采購合同，金額累計約1.15億元。
2018年全球電動車銷量破200萬輛
根據EV Sales網站公布的全球電動車銷量數據，12月份，全球電動車注冊量同比暴漲70％至286,367輛，連續四個月實現銷量創紀錄。得益于12月份的強勁銷量，2018年全球電動市場以2,018,247 輛的成績實現了200萬輛的年度目標，全球PEV份額也創紀錄的達到2.1％，較2017年相比勁增72％。特斯拉Model3超越北汽首奪年度銷冠。
法國將投資7億歐元發展動力電池
法國政府官員表示，該國將在未來五年投資7億歐元(7.9億美元)支持推進歐洲電動車電池行業，減少歐洲汽車制造商對亞洲競爭對手的依賴。
法國官員表示，在兩國汽車制造商逐漸意識到在國際貿易戰時期依賴中國供應商所構成的威脅之際，法德兩國將共同采取行動。“在很長一段時間內，歐洲汽車制造商認為，電池生產與他們無關。如今，那些提倡國際分工的人被迫意識到貿易戰的存在和影響。”
盡管一些汽車制造商也開始組裝電池組，但歐洲的電池組件產量并不高，目前電動車電池領域主要由中國的寧德時代、韓國LG化學和三星等主導。
國軒高科“牽手”BOSCH
國軒高科于2月13日發布公告稱，全資子公司合肥國軒和Robert Bosch GmbH(以下簡稱BOSCH)近日簽訂了采購協議。合肥國軒作為BOSCH合格供應商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包(零件、產品)等。合作后，國軒高科將成為BOSCH全球低壓電池平臺的A點供應商，行業預計或將于2020年開始供貨。
寧德時代德國工廠產能擴產至100Gwh
據德國《經濟新聞報》報道，中國寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯－岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布，寧德時代計劃將德國工廠的產能從原計劃的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。屆時，寧德時代的德國工廠將成為全球最大的電池生產基地。
美國研發新電池技術，續航升至5000公里
據外媒報道，美國普渡大學(Purdue University)研究人員研發出一項新型電動汽車技術，該技術結合了電池和氫能，能量密度非常高，只需要快速補充電池液就可讓乘用車續航里程達到5000公里以上。
該技術使用專利的“液流”系統，通過單電池液產生電力，為電動汽車提供動力，并且可根據需要產生氫能。目前，位于印第安納波利斯的普渡大學正使用高爾夫球車，對該技術進行測試。
比亞迪發行30億元5年期債券 補充新能源&電池業務流動資金
2月20日，比亞迪(002594)發布募集2019年面向合格投資者公開發行公司債券(第一期)的相關公告。公告顯示，第一期無擔保債券總規模為30億元，包括基礎發行規模為10億元，并設超額配售不超過20億元，年期為5年，并分兩個品種，其票面利率預設區域分別是3.5%至5%，以及4%至5.5%。
來源：巨潮資訊
9億元！威華股份收購盛屯鋰業
近日，廣東威華股份有限公司發布公告表示，公司擬以發行股份及支付現金的方式購買深圳盛屯集團有限公司等5名交易對方持有的四川盛屯鋰業有限公司 100％的股權。本次重組完成后，威華股份將持有盛屯鋰業100％的股權，從而間接控制金川奧伊諾礦業有限公司(“奧伊諾礦業”)75％的股權。盛屯鋰業將成為威華股份的全資子公司，奧伊諾礦業將成為威華股份的控股孫公司。同時，公司擬向不超過10名特定投資者非公開發行股份募集配套資金(“本次配套融資”)，募集資金總額不超過34,262.50萬元，未超過本次重組交易價格的100％。
遠景AESC年產20GWh動力電池項目正式開工
近日，遠景AESC動力高儲能高安全軟包裝智能電池項目在江陰舉行開工儀式，總投資達220億元，擬將年產20GWh三元動力電池和電極材料。
來源：網絡
2018年11月，遠景AESC宣布，將在江蘇無錫投建811三元鋰電池(NCM811)生產及研發基地。近日，遠景AESC電池項目正式開工，用地總規模2000畝，按照計劃，項目分三期建設，產能規模達20GWh，總投資220億元，預計2019年底實現量產，待全部達產每年可滿足約40萬輛新能源汽車使用需求。該工廠除了生產電芯外，還致力于其它與動力電池相關的系統研發和生產。
參考來源：中國質量新聞網、OFweek鋰電網、巨潮資訊、上海有色網、蓋世汽車網
