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@21世紀經濟報道【優質動力電池產能緊缺】“現在，寧德時代的電池供不應求，大家都在排隊等，沒有辦法滿足主機廠的全部需求，何時交付、能交付多少也不確定，我們非常著急，也非常‘被動’。”12月7日，一位電動車企高層對記者表示，與汽車業內一直以來供應商“先出貨、后收款”的供貨模式不同的是，現在購買優質電池需要提前支付定金，并且支付一定額度的定金之后也無法保證能否在約定的時間內拿到足夠量的電池。
@OFweek鋰電網【11月動力電池裝機8.91GWh，三元材料占比60.78％】新能源汽車強勁的增長勢頭帶動動力電池產業的持續高漲，2018年11月，我國新能源汽車動力電池裝機量約8.91GWh，環比增長50.16％，同比增長28.14％，2018年1－11月累計裝機量約為43.59Wh。
從不同類型動力電池來看，三元材料動力電池11月裝機量約為5.42GWh，占比60.78％，磷酸鐵鋰動力電池裝機量約為3.24GWh，占比36.37％。從電池企業來看，寧德時代以3.60GWh的動力電池裝機量位列第一，占總裝機量的40.39％，比亞迪緊隨其后，動力電池裝機量為1.35GWh，占比15.11％，國軒高科排名第三，動力電池裝機量0.61GWh，占比6.89％。
據一位長期關注設備的投資者講，按照動力電池的建設周期，明年設備企業有望大量獲得今年下半年以來動力電池企業新增產能的優質訂單，鋰電設備行業景氣度向上明顯。
@中國電池聯盟【國軒高科擬公開發行不超20億元可轉債，用于動力鋰電池項目】 近日，國軒高科發布公告稱，公司擬公開發行總額不超過20億元的可轉換公司債券。扣除發行費用后的募集資金凈額將全部用于動力鋰電池產業化項目、國軒南京年產15GWh動力電池系統生產線及配套建設項目（一期5GWh）、廬江國軒新能源年產2GWh動力鋰電池產業化項目和補充流動資金。
近年來，隨著新能源汽車行業的快速發展，國軒高科動力鋰電池業務呈快速發展態勢，公司的主營業務收入主要來源于動力鋰電池組及輸配電產品的生產與銷售等。但受新能源汽車補貼政策退坡及原材料價格上漲影響，雖然公司產能和產銷量維持增長，但產品價格下降較快，成本上升較多，毛利率總體呈下降趨勢。
@騰訊汽車【湖南杉杉、貝特瑞等榮獲鋰電材料十大品牌】近日，在2018APEC起點新能源年會暨第四屆起點金鼎獎頒獎典禮上，湖南杉杉、北大先行、容百鋰電、美都海創、河南科隆、振華新材料、長遠鋰科、桑頓新能源、德方納米、格派新能源榮獲“2018中國鋰電池正極材料十大品牌”稱號；貝特瑞、上海杉杉、翔豐華、深圳金潤、中平瀚博、洛陽月星、斯諾股份、宏光鋰業、尚太科技、成都興能榮獲“2018中國鋰電池負極材料十大品牌”稱號。
@綿陽流能粉體設備有限公司【杉杉科技總經理胡博來流能粉體參觀考察】全球鋰離子電池負極材料領導者——杉杉科技總經理胡博先生蒞臨綿陽流能粉體設備有限公司進行參觀考察，公司總工陳海焱教授及銷售負責人彭偉先生接待了胡總一行，雙方就各自關切進行了交流。綿陽流能粉體設備有限公司長期致力于超細粉碎、精密分級、顆粒形貌控制等技術的研究與設備的開發與制造，公司產品在鋰電新能源領域（案例：合肥國軒、內蒙古浩普瑞新能源材料等）有著成熟的應用。
@工業和信息化部科技司【全國鋰離子電池及類似產品標準化技術委員會籌建申請公示】為適應產業發展需求，有關單位提出了籌建全國鋰離子電池及類似產品標準化技術委員會的申請。為進一步聽取社會各界意見，現將籌建申請書予以公示，截止日期2019年1月4日。如有不同意見，請在公示期間將意見書面反饋至工業和信息化部科技司，電子郵件發送至KJBZ@miit.gov.cn（郵件主題注明：技術委員會公示反饋）。
@太平洋汽車網【三星SDI調整天津產品結構，加碼投資動力電池】據悉，三星SDI擬在天津調整部分產品結構，同時投資建設動力電池生產線和車用MLCC工廠（多層陶瓷電容器）等新項目，新增投資達24億美元（約合人民幣166億元）。自三星SDI進入動力電池領域以來，歐洲、美國和亞洲的主要汽車制造商開始與其開展合作項目，迄今為止已被選為30多款新能源車型的核心電池供應商。三星SDI是寶馬的官方戰略合作伙伴，其他核心客戶包括大眾、克萊斯勒等。
@動力電池網【印尼擬投資40億美元建全球最大的鋰電池廠】近日，印尼官員透露，印尼將新建全球最大規模鋰電池廠，以供應電動汽車工廠，預計投資40億美元。預計將于2019年1月11日在Morowali舉行奠基儀式，施工時間約兩年完成。
@科技日報【鈉離子電池正極材料挺“錳”，有望取代鋰電池】鋰離子電池應用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。南京理工大學夏暉教授與中外團隊合作，首創結構設計和調控方法，在錳基正極材料研究方面取得重要進展，使低成本鈉離子電池有望取代鋰離子電池，相關成果發表在最新一期《自然·通訊》上。
