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【市場】數碼市場及動力市場回暖緩慢 鈷鋰價格繼續弱勢
8月已至，終端消費遲遲不見起色，數碼市場及動力市場回暖緩慢，正極材料廠商對后市研判較為謹慎，進 一步降低成品庫存。終端消費的持續不振向上游延伸，加劇恐慌情緒。
鈷方面，上游冶煉廠雖有意挺價，但進口原料端供應過剩已為人周知，下游材料廠補原料庫存意愿也較低迷 ，因此冶煉廠挺價也十分無力，冶煉端產品價格仍在下行通道。
鋰方面，8月停產的冶煉廠逐步復產，市場出貨競爭加大，除蜀地某龍頭大廠，其余廠商報價均已跌破10萬元/噸關口。（來源：上海有色網）
【數據】2018年6月中國三元材料產量1.2萬噸 環比下跌3.2%
2018年6月中國三元材料產量1．2萬噸，環比下滑3．2％。6月產量為二季度最低，一方面是下游電池廠的需 求定制化趨勢明顯，僅個別大廠訂單飽滿開工率較高，行業普遍訂單量不足，加之如今鈷價下滑，企業生產 積極性不高，以積極去庫存為主。其中湖南地區產量下降較為顯著。（來源：上海有色網）
【觀察】日媒稱中國掌控“21世紀的石油”：在非洲深處“爆買”金屬鈷
據《日本經濟新聞》網站8月1日報道，在剛果與贊比亞的邊境附近有著全球數一數二是銅礦帶“Copper Belt”。鈷作為銅生產的副產品產生，目前剛果的鈷產量占全球總產量的約6成。中國資本相繼進入該地， 并開始控制鈷的采購網絡。在干旱的非洲最深處，中國資本正在推進“爆買”。
根據市場調查公司的預測，2035年全球純電動汽車銷量將達到1125萬輛，是2017年15倍以上。因此鈷的價格 暴漲，作為國際指標的倫敦市場交易價格已經是兩年前的四倍以上。
報道稱，中國的存在感在鋰離子電池本身也一樣顯著，寧德時代新能源科技是世界上最大的車載電池廠商， 正陸續向各大車企供貨。美國特斯拉CEO艾倫·馬斯克7月10月與上海市簽訂了在該市建立純電動汽車工廠的 協議。生產規模是普通汽車工廠的兩倍以上，年產50萬輛，有強大品牌影響力的特斯拉將成為吸引其他廠商 前來建廠的因素，從上游到下游，中國正逐步開鑿出作為世界純電動汽車工廠的運河。（來源：參考消息網）
【產量】嘉能可上半年銅、鈷、鎳產量分別增8%、31%、21%
近日，嘉能可發布2018年半年度生產報告，報告公布了嘉能可上半年銅、鈷、鋅、鎳、鉻鐵、煤炭、石油等 相關產量信息。
銅：上半年，公司自有銅產量為696,200噸，同比增加8%（53,300噸）。
鈷：得益于Katanga礦的復產，2018年上半年公司鈷產量1.67萬噸，同比上漲31%（4000噸）。其中Kantanga 鈷產量一季度為0.5千噸，2季度為2.5千噸，上半年合計產量3千噸。嘉能可2018年鈷指導產量為3.65-4.15 萬噸。其中上半年權重44%，下半年權重56%。
鎳：自有鎳產量為62,200噸，同比增加21%（11,000噸），反映出Koniambo的第二條生產線進入生產階段， 公司計劃在基準期內對Murrin進行法定停產。（來源：上海有色網）
【公司】優科美與江門長優實業聯手打造產值超百億產業基地
比利時優美科集團是具有200多年歷史的科技創新公司，在新能源材料、環保產業等方面處于全球領軍地位 ，是全球最大的鋰離子電池正極材料制造商，鋰離子電池材料全球市場占有率超過四分之一。此前，優美科 集團與江門市長優實業有限公司已經有三家合資公司落戶高新區(江海區)，投產后均成為各自領域內的行業 標桿。這次計劃在高新區(江海區)投資30億元，打造年產量20萬噸、產值超百億元的全球最大新材料產業基 地。
優美科集團大中國區高級副總裁馮初賢表示，這個20萬噸鋰電池正極材料以及所需要的前驅體和配套的鎳鈷 擴產項目，是優美科集團在中國20多年來繼諸多成功的投資案例之后的一個里程碑式的投資，它既代表了優 美科集團積極參與建設中國蓬勃發展的新能源汽車行業的決心，和長期看好在中國政府支持下的新能源汽車 行業的發展前景以及對市場的承諾;同時也證明了優美科投資在江門的合資企業在江門市委、市政府，高新 區(江海區)黨委政府的大力支持下正在成功地、健康地可持續發展。（來源：中國科學網）
【智庫圈點】三元材料價格下行 富鋰錳基電池材料受關注
近期，三元材料行業仍在去成品庫存周期中。SMM數據顯示，上周SMM三元材料（523型）價格為18.50-19.50萬元/噸，均價較前一周下跌1.2萬元/噸。SMM三元材料（622型）價格為20.50-21.50萬元/噸，均價較前一周下跌1.2萬元/噸。
在正極材料領域，除了低鈷高鎳三元材料以外，能量密度高、環境相容性較好、材料成本較低的富鋰錳基電池材料也倍受關注，但其大規模應用，還需克服諸多技術問題。（點評人：于清教 電池百人會理事長）
（粉體網編輯整理/橙子）
