中國粉體網訊 有業內人士分析指出，在補貼大幅下滑、上游原材料漲價、下游主機廠壓價、產能大幅擴充、市場競爭加劇等多重影響之下，當前鋰電企業普遍面臨著凈利和毛利率下滑、資金鏈緊張、賬期延長等壓力。從部分公司已經公布的2018年上半年業績預告來看，動力電池行業確實正在面臨非常嚴峻的境地。
10家上市公司2018年上半年業績預告
從上表可以看出10家公司中只有三家歸屬于上市公司股東的凈利潤有所增長，4家公司下降，剩余3家公司出現不同程度的虧損。就連動力電池的龍頭企業寧德時代歸屬于上市公司股東的凈利潤也大幅下降。
業績下降的原因
多氟多
報告期，受氟化鹽價格下降和六氟磷酸鋰低位運行的影響，產品盈利能力下降，毛利率降低。
億緯鋰能
2018年半年度業績與上年同期相比下降的主要原因是由于上年同期轉讓了深圳麥克韋爾股份有限公司（以下簡稱“麥克韋爾”）控股權的處置收益12,244.33萬元。
寧德時代
2018年半年度業績與上年同期相比下降的主要原因是上年同期轉讓了北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱“普萊德”）的股權取得的處置收益影響。
雄韜股份
1、報告期內，公司通訊用鋰電池銷售額幅度增大；
2、報告期內，公司下屬子公司湖北雄韜電源科技有限公司收到京山縣政府
撥付的設備搬遷等補貼人民幣1,500萬元；
3、報告期內，美元升值，匯兌收益增加。
堅瑞沃能
1、公司受債務危機影響，子公司沃特瑪鋰離子電池（組）生產銷售、新能源汽車銷售及服務業務大幅減少，當期營業收入主要系為緩解債務壓力，折價處置、
變現存貨等資產形成，毛利率大幅下降；
2、考慮到部分客戶應收債權的可回收水平，公司對部分客戶的應收款項按照單項計提壞賬準備的方法補充計提壞賬準備；
3、根據存貨和固定資產目前的預計可變現凈值補充計提存貨跌價準備和固定資產跌價準備；
4、由于公司付息債務較多，當期計提利息費用等較上年同期有所增長。
猛獅科技
1、受金融去杠桿影響，公司上半年到期融資大多未能續貸，造成運營資金緊缺，公司鋰電池、清潔電力、新能源汽車等各板塊業務開展不如預期，2018年上半年營業收入約僅為上年同期的50%，而固定成本大致維持在上年同期水平，導致毛利率大幅下滑。
2、鋰電池業務由于上半年新能源汽車配套業務仍處于淡季，并且計劃中的大訂單未能在預期時間落地，影響了預測業績的實現。
3、清潔電力板塊受國家最新政策影響，光伏業務未能按計劃開展，營業收入與預期差異較大。
4、新能源汽車整車業務由于年初新能源汽車補貼政策的重大變化，子公司臺州臺鷹電動汽車有限公司與東風裕隆汽車有限公司聯合開發的整車難以實現盈利。公司決定中止整車生產業務，在報告期內發生較大人員費用、租金等管理費用支出，形成較大的經營虧損。汽車租賃業務由于流動資金的限制，部分創新業務未能按計劃開展，對業績影響較大。
5、鉛電池業務由于鉛材料價在二季度大幅上漲，塑料和包裝材料也處于大幅上漲的趨勢，導致鉛電池業務繼續虧損。
6、虧損子公司的整合、資產處置工作進展不如預期，無法在上半年實現預計的處置收益。
7、控股股東轉讓委托投票權未取得實質性進展。
融捷股份
公司第二季度開展鋰精礦的貿易銷售業務及實現部分柔性電子顯示屏的銷售，導致營業收入較原預期增加，虧損有所減少。
產能過剩，未來市場會如何變化？
據測算，目前動力電池產能若全部釋放，將會是170GWh/年的巨大產能，滿足年產500萬輛的電動乘用車和50萬輛電動大客車的總需求。約是當前市場實際需求量的7倍還多。2020年中國動力電池總產能將達到285GWh，但同期動力電池需求量僅為97GWh。
動力電池產能過剩的問題已經顯現。有觀點稱動力電池行業開始進入大洗牌，最終中小型公司因落后的產能得不到消化而被淘汰。而一些大型公司還在積極擴張，這樣壓倒性的增加產能對未來動力電池市場的健康發展又會有怎樣的影響呢？
