中國粉體網訊 汽車行業是市場很大、技術含量和管理精細化程度很高的行業，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。
——《在上海考察時的講話》（2014年5月23日~24日），《人民日報》5月25日
學習札記
中國是全球汽車消費大國，也是世界上第一個提出把電動汽車作為戰略性新興產業的國家。把新能源汽車產業提到了如此高的層面，這是別的國家所沒有的。習近平總書記強調，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品。這表明發展新能源汽車必須依靠核心技術和市場需求。
今后十年我國的汽車銷量會平穩增長，尤其是在二三線城市和廣大農村地區。從這個角度講，中國對新能源汽車的需求是非常大的，這為國產新能源汽車創造了良好的發展環境。但前提是，我們要有足夠的實力，一定要有自己的核心技術，一定不要照抄照搬，要有領軍人物，這樣才能依靠技術在市場上取勝，才能真正把握住發展的機遇。
此外，企業要對國情有充分的了解，知道中國的廣大老百姓需要什么，中國的國民車需要什么。首先開發能滿足消費者基本需求的電動汽車，讓他們能用平民化的價格買到安全、輕量、智能的汽車。其次是開發高端的電動汽車，但這也不意味著我們要以特斯拉為榜樣來做電動汽車。我們要自己定義中國的高端電動汽車，要有中國元素，要有我們自己的標準。
總之，未來新能源汽車產業要想健康發展，我認為需要做到四點：利用創新驅動，開發國民車、高端車、專用車等；需要政策加市場的雙輪驅動 ；要有好的產品、好的基礎設施、好的商業模式；做到交通網、能源網、信息網、人文網四網融合。——陳清泉
陳清泉，中國工程院院士。主要從事電機、電力驅動、電動汽車和智慧能源系統的研究。
融會貫通
發展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。之所以這么說，是因為中國已是世界第一能源消費大國，能源環境面臨著有史以來最為嚴峻的挑戰。只有充分抓住并利用好新能源革命的機遇，我國能源交通結構才能有較大改善，能源環境的矛盾才能有效緩解，國家能源安全的程度才會提高。其次，中國是全球第一大汽車生產和消費國，但創新能力始終較為薄弱，品牌知名度和國際化水平不高，通過技術轉型的過程提升國產汽車行業的創新能力，彌補技術實力的短板，這是成為汽車強國必然的要求。
當前，中國低碳經濟正面臨著巨大的產業變革期，隨著新能源汽車的產量和銷量日益增長，其必將成為中國低碳經濟發展最重要的綠色引擎之一。黨的十九大報告強調推進綠色發展，而要想真正實現創新、協調、綠色、開放、共享的發展，除了技術創新，還要有好的基礎設施和成熟的商業模式作為保障。相較于新能源汽車市場的快速擴張，充電基礎設施建設速度仍相對滯后，這需要科學、合理地進行充電基礎設施建設規劃，完善準入規范和監管體系，在保證供求關系條件下加快充電基礎設施的建設。另外，新能源汽車與政策補貼之間的關聯很緊密，還很難實現獨立經營，如何讓“政策驅動的市場”向“政策與市場雙驅動的市場”轉變，是新能源汽車產業面臨的重要挑戰。這就需要企業在商業模式創新過程中發揮主導作用，政府逐步減少行政干預，積極為其商業模式創新營造良好的環境。（中國粉體網編輯整理/茜茜）
