中國粉體網訊 如下圖顯示，2017年國內鎳市呈先下跌后上漲的走勢，據生意社數據監測，2017年鎳價小幅上漲，年初鎳價85412.5元/噸，年末漲為95512.5元/噸，全年漲幅為11.82%。縱觀全年鎳的走勢來看，鎳漲幅集中在下半年，自6月初開始就大幅上揚，在11月7日達到全年最高價102575元/噸，較2017年最高價95937元/噸高6600元/噸，創下兩年新高。
1月至5月底，除了2月因為春節假期結束需求回升有個小幅拉升外，其余時間都在下跌，主要原因是印尼放松鎳礦出口，菲律賓雨季結束以及菲律賓原環保部長撤銷事件持續的發酵。3月初菲律賓舉行的聽證會對環境部長不利，反對聲音較多，市場預期菲律賓環保政策或面臨變數。同時，菲律賓統杜特爾特表示，希望在采礦行業與保護環境之間找到“折中之道”。菲律賓環保政策執行力度減弱，鎳礦出口量或上升，鎳價大幅下挫。
6月到9月初鎳價大幅拉漲。6月以來，鎳價已經基本消化過去幾個月菲律賓、印尼政策變化帶來的利空。全球超過50%的鎳生產商處于虧損經營狀態，在需求預期穩定的前提下，市場強化鎳供應減少的預期。另外，隨著6月不銹鋼鋼廠或因環保或因利潤有所減產后，不銹鋼庫存得到較為快速消化過程，加上前期需求端補庫也一度提振了市場需求變化，加上黑色系上行帶動，不銹鋼價格也出現回升，不銹鋼停產企業逐漸復工，加上江蘇德龍復產，對于原料有一定采購需求，形成了階段的提振。
但是隨著，鎳價的“節節高攀”，市場出現“恐高”情緒，加之下游不銹鋼消費轉淡，高位風險以及整數關口技術調整等壓力下，鎳價在9月中小旬以及10月中旬出現小幅回調。
10月中旬以后，鎳價又贏來第二次暴漲，一方面是因為，每年的10月至次年的3月底為菲律賓的雨季，期間菲律賓鎳礦石的出貨量將非常有限，引發鎳礦供應趨緊預期。另一方面是受電動汽車業帶動鎳需求增加預期。2025年將有1500萬輛電動車上路，額外抬升了鎳的需求30萬-90萬噸，代表現有需求量還有10%-40%的漲幅空間。最后，是受環保影響，10月以來，山東臨沂地區4家鎳生鐵廠被要求減限停產50%。
新能源汽車也是鎳未來發展中重要的市場。據預計，電池行業中，鎳主要用于鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰電池的生產。電池領域中的鎳的需求主要來自生產電池的主要原料之一---硫酸鎳。鎳決定了電池的容量，在高能量密度電池方面需求更大，其作用主要在于提高電池的能量密度并降低電池的生產成本，提高產品市場競爭能力。近年來，隨著新能源領域的發展，新能源汽車、動力電池等行業的迅速發展，用于新能源汽車電池的硫酸鎳的數量不斷增加。
據預計，全球電動汽車的總產量如果可以占到全球汽車總產量的10%，汽車電池中鎳的使用量就較目前數量增加400%。有行業預測數據表明，2017年-2019年，全球新能源汽車銷量將分別為120萬輛、180萬輛和257萬輛，對應全球硫酸鎳的需求分別為49萬噸、63萬噸和80萬噸。
小結:未來5年內，鎳價的行情或跟隨全球鋼鐵行業的變化曲線發展，進入慢牛行情，鎳行業未來發展的總體勢頭看好，2020年前后價格或將突破全球13000美元/噸的平均成本線并上行至14500美元/噸附近。
