中國粉體網訊 電動車今天只占汽車市場的1％，但到2040年，專家預測，所有售出的汽車中有一半將是電動的。沃爾沃承諾從2019年起僅生產電動汽車或混合動力汽車 ; 大眾汽車公司希望在2030年之前發布30款新車型。
現在真正把他們帶回來的是價格，主要是由于為其供電所需的鋰離子電池。但是，像Tesla這樣的制造商，其總部位于內華達州的Gigafactory將在2020年之前每年生產35千兆瓦時的電池，開始擴大電動汽車的生產，其成本將會下降。
但是隨著電動汽車行業氣球的出現，它提出了一個問題：如何充分利用鋰來維持需求？
鋰是鋰離子電池的關鍵成分，主要發現在南美洲，中國和美國鹽堿地的鹽水中。傳統上，從單位提取鋰包括將鹽水轉移到大量的地上池塘; 一旦水蒸發出來，鋰就會與鹽分化學分離，這些鹽在景觀中被排出，數量足夠大，對植物和動物有毒。整個提取過程大約需要兩年時間，僅占據鋰電池的約50％，并排放已經干燥的水景。
隨著電池行業的擴張，它不能繼續降低環境來提取這一元素，也不能在此過程中損失一半的可用鋰。資源不是無限的，隨著越來越多的資源被從土地上剝離出來，礦業公司越來越難找到從中提取元素的富含鋰的地區。
Lilac Solutions是由材料科學和工程博士Dave Snydacker于2015年創立的創始人， 開發了一種提取鋰的方法，該公司稱其為大約一天之久，但采用比傳統方法少90％的水，并捕獲80存在于鹽水中的鋰的百分比。“如果我們要不斷加快電動汽車的增長，我們將需要新的鋰電源，以及新的接入方式，”Snydacker告訴Fast Company。
Lilac的方法不是在大型池中蒸發鹽水，而是將鹽水從鹽水平面上抽入一個裝滿Snydacker及其團隊設計的鋰吸收珠的大型水箱中。這些珠含有Snydacker及其同事在西北大學攻讀博士學位期間發現的專有離子交換材料。珠粒基本上從鹽水中釋放出鋰，使其直接從罐中收集，因為剩余的鹽水被泵回鹽平面。
這種方法，Snydacker說，既保留了景觀的完整性（與蒸發池相比，可以拉伸到兩平方英里），并允許礦業公司從可能不是富含鋰的鹽礦中提取鋰像南美這樣的地方; 蒸發方法的低捕獲率以前在其他地區提取在經濟上是不可行的。
該創業公司還處于初期階段，但今年已獲得能源部頒發的15萬美元第一期小企業創新研究資助，并被評選為三家可持續發展型創業公司之一，加入了EQ Ventures第一批，這是一個新的加速器，在夏季創建了平衡，一個位于加利福尼亞州太浩湖的創新論壇。該加速器尋找創業公司“真正創造了一個新的市場，”創始人羅伯特·蘇亞雷斯，設計公司Ideo的老將說。“戴夫正在做什么與丁香，正在采取一些非常復雜和低效的方式 - 我們提取鋰的方式，并使其更簡單和更容易訪問。
雖然該公司不會發行財務，但Snydacker表示，他們的目標是成為礦業公司提供的最便宜的鋰提取方法。丁香丁目前專注于北美，與美國簽署了兩個采礦項目，另一個在加拿大簽訂交易協議，目的是通過EQ Ventures加速器的協助來擴大這一數量。公司不會操作水箱; 相反，它將把這些珠子賣給鋰礦公司。Snydacker說：“我們計劃成為客戶業務的主要部分，使他們能夠實現當今不可行的新項目。
