中國粉體網訊 日前，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會發布了《2017動力電池智能化之旅——調研分析報告》。
2017年動力電池產業產能擴張潮繼續。統計數據顯示，2017年上半年鋰電池及其材料投資項目共計106個；其中，涉及鋰電池投資項目60個、正極材料及上游礦產資源項目22個、負極材料項目6個、鋰電隔膜項目14個、電解液項目4個；鋰電池相關項目投資額超過1200億元。
“通過對整車企業在內的60余家行業企業進行調研，發現電池企業產能擴張更多的是集中在三元電池技術路線上，這主要是由于年初國家出臺新能源汽車‘新國補’，其對新能源汽車續航里程提出了更高的要求，這推動了動力電池技術路線由現有主力磷酸鐵鋰材料轉向以三元材料為主。”動力電池應用分會研究部主任周波告訴記者，“政策推動下，預計新能源汽車行業仍將保持快速發展，動力電池擴產潮至少將持續到2018—2020年。”
中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍則提醒，在眾多動力電池企業爭相擴產時，企業一定要保持理性，明白自己優勢所在以及在行業中的發展定位，不可盲目跟風。他認為，產業鏈上下游企業一定要緊密合作，形成優勢互補，在2020年到來之前練好內功，迎接國際同行的挑戰。此外，劉彥龍還強調，動力電池生產企業一定要重視標準規范的作用，讓標準引導企業發展。
據記者了解，《調研分析報告》進一步指出當前行業發展現狀：一是受各種因素影響，除少數幾家企業順利簽訂大額采購訂單之外，絕大多數動力電池處于改造產線、提升能量密度、送樣檢測過強檢等狀態中；二是在補貼退坡、價格下滑、市場競爭加劇的壓力之下，電池企業毛利率和凈利潤大幅下降已經不可避免；三是整車企業傾向于選擇在技術實力、產能規模、產品性能和價格等方面更有優勢的大中型電池企業為戰略供應商，導致動力電池市場集中度進一步提升，行業洗牌加劇，中小型動力電池企業的生存壓力驟增；四是隨著電池產能大量釋放，下游車廠要求電池價格大幅下降及材料漲價影響，電池企業利潤空間將受到擠壓。
