中國粉體網訊 7月4日，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱在北京調研新能源汽車產業發展，并召開了新能源汽車推廣應用座談會。
馬凱強調，當前我國新能源汽車發展仍處于爬坡過坎、攻堅克難的關鍵階段，要始終堅持發展新能源汽車國家戰略不動搖，繼續按照“市場主導、創新驅動、重點突破、協調發展”的要求，要注重抓好“三個統籌”，在統籌上狠下功夫，突出抓好“四個創新”，努力在創新上取得更大進展。
在當前大環境下，只有不斷地統籌產業鏈的各個階段，兼顧各個環節的產業流程，才能真正的實現技術創新、模式創新。據數據顯示，我國的新能源汽車自應用產業化以來，一直呈現出高速的發展趨勢，2016年底，我國新能源汽車的保有量占全球50%以上。電池作為新能源汽車的核心部件，電池技術的先進性間接地影響了新能源汽車的發展，這樣一來，電池創新就顯得尤為重要。馬凱要求創新研發模式，加大研發力度，確保到2020年實現單體350、系統260瓦時／公斤的目標，加快推進新體系電池和燃料電池研發。
寧德時代新能源科技股份有限公司副董事長李平表示，在能量密度方面，目前200-250瓦時/公斤的電池已經批量配套上汽、吉利和北汽等高端車型，300-350瓦時／公斤的下一代鋰電池研發取得突破，2019-2020年可量產。
對于電池的成本問題，今年以來，我國電池系統的成本將一直呈現出下降的趨勢，對于一些裝載電池的主流車型，與傳統燃油車還有3萬元左右的成本差距，仍不具備足夠的市場競爭力，近來動力電池原材料價格呈上漲趨勢，給整車的成本控制帶來壓力。為此，工信部提出要實施動力電池升級工程，開展關鍵材料、單體電池和電池管理系統等技術聯合攻關，加快實現動力電池2020年性能提升和成本下降目標。相信隨著技術的發展和相關政策的大力支持，我國的新能源汽車行業將邁向新臺階，為祖國經濟的發展奉獻出一份堅實的力量！
