中國粉體網訊 稀土是一組金屬元素的簡稱,包含化學元素周期表中鑭、鈰、鐠等17種元素。有人說，稀土是工業維生素，也有人說，稀土是工業黃金，總而言之，稀土的戰略地位不可動搖，“十三五”期間，稀土新材料也將迎來新的機遇。新能源汽車、集成電路、高端裝備等戰略新興產業的發展，使得稀土逐漸應用于工業經濟的方方面面；一些過去難利用的稀土品種開辟了新的應用領域；稀土產業本身也將迎來較大發展。然而，走過數十年光陰，我國稀土行業發展仍面臨一些困境，突出表現在話語權仍有待增強。
那么，應如何提升我國稀土話語權？能否借新興產業東風，帶動稀土行業發展？日前，記者采訪了中國工程院院士、鋼鐵研究總院副總工程師李衛。
在采訪中，他告訴記者：“我們的話語權有所增強，但仍然沒有占到主導性地位。我們是世界第一稀土大國，我們供應了世界上主要的稀土消費，但是沒有話語權，沒有定價權，也沒有把這個資源利用好�！�
專注研發，提高產品技術含量
李衛認為，稀土話語權的缺失，“關鍵的根源還是我們自己新的技術、研發不足，核心的內容缺失�！币鰪娢覈⊥猎捳Z權，“要沉下心來，持之以恒，認真進行科技研發�！�
以稀土中占比最高的磁性材料為例，李衛表示，磁性材料用途非常廣泛，使用量也很大，幾乎占了稀土新材料的60%，在醫療用品、手機、機器人、數控機床、新能源汽車以及航空航天領域等方面廣泛使用，而且幾乎不可替代。
不難想象，在“十三五”期間，產業經濟特別是戰略新興產業的發展對于稀土的需求將會愈加強烈，這正是稀土行業發展的重要契機。
然而，盡管我們是稀土第一大國，稀土的生產供應量約占全球的95%，但其中絕大多數是廉價的初級產品。鐠、釹等儲量較少、價值高的稀土元素到了終端卻淪為低附加值的初級產品，無異于“把黃金變成白菜賣”。
他認為，目前國內的科研現狀普遍比較浮躁。領導、客戶，甚至技術人員本身都在追求短、平、快，缺乏長遠考慮，“表現出來的結果就是重大科技成果、共性的基礎研究缺失�！贝送猓蒲蓄I域的散、亂、重復投入現象亦長期存在，科研成果轉化難、應用難等問題仍未有效解決。種種原因導致了我國稀土產品科技含量低、價值低、利潤低，而這不僅嚴重挫傷了話語權，更造成了珍稀資源的浪費。
對此，李衛提出，要在科研領域做專做精，就要瞄準一個大的目標堅定前行，在做專做精的基礎上，實現產品質量越來越輕、消耗越來越少、智能化程度越來越高。
行業整合，嚴打盜采稀土
話語權的缺失不只是因為核心技術的缺乏，在李衛看來，企業過多過散，產品附加值低等都是“黑稀土”屢禁不止的重要原因。觸目驚心的黑色產業鏈和小散亂企業造成的惡性競爭沖擊著本就脆弱不堪的稀土行業，這就造成了市場秩序紊亂、產品價格低廉、整個行業一盤散沙局面，并導致中國稀土“大而不強”。
其實，多年來，我國一直在嚴打“黑稀土”：2015年10月，工信部下發關于《整頓以“資源綜合利用”為名加工稀土礦產品違法違規行為的通知》，組織5個工作組聯合開展稀土嚴打行動；2014年，稀土打黑重點落實問責制，廣東、湖南、江西等省相繼進行打黑打私，查處多起違規稀土案件；2014年10月，工信部、公安部、國土資源部、環保部、海關總署、稅務總局、工商總局、安監總局等八部委發布《打擊稀土違法違規行為專項行動方案》，開展為時半年聯合查處行動。
然而，稀土“打黑”形勢依然嚴峻�！昂谙⊥痢笔袌隽魍繘]有確切數據，南方礦盜采猖獗，民間私采現象仍未得到有效控制，產能過剩的局面也難有較大改善，稀土行業整體利潤率繼續下滑。
因此，行業整合勢在必行。2013年底，國務院召開研究加強稀土行業管理有關工作專題會議，明確在國內組建六家大型稀土集團，包括北方稀土、南方稀土、中鋁集團、五礦集團、廣東稀土和廈門鎢業。六家集團整合全國所有稀土礦山和冶煉分離企業，實現以資產為紐帶的實質性重組。據悉，六大稀土集團整合完成后，將進行指標分配、綠色生產、產品升級深加工等。
在李衛看來，通過行業整合，將原來那些散布的企業并在一起，從源頭著手進行合理管控將有助于打擊“黑稀土”，在需求側和應用開發等方面也應繼續跟進。此外，李衛表示，行業整合后，原有的一些標準也應作出相應調整，“包括原來開采里頭的一些標準是否合理，或者是曾經合理，現在是否還合理？還有過去的一些采礦方法、環境保護、能耗、尾礦處理等方面，不同地域不一樣，應在標準上區別對待�！�
綜合利用，開拓新能源汽車市場
我國雖然是稀土大國，但稀土儲量只占全球的30%左右，而且隨著近年來的大量開采，資源儲量已有較大幅度的下滑。在此背景下，資源的綜合利用被提上了日程。
李衛認為：“綜合利用不能太大。過去調研的時候，面兒往往太大、太宏觀，一講就是政治問題、軍事問題。我覺得談綜合利用應該是小的切口，一點一點來解決�！�
李衛告訴記者，稀土鑭、鈰兩種元素的產量約占稀土總產量的70%，然而高豐度的鑭、鈰幾乎沒有得到利用，怎么把它們利用起來？“我們有多個設想，比如能不能把鈰也做成永磁材料，能不能把鑭和鈰做成電池材料？因為鑭、鈰的積壓量很大，價格也很低，如果能夠得到綜合利用，將是降低成本的有效辦法�！�
新能源汽車將會是稀土元素未來的重要應用領域，他表示，新能源汽車發展不起來的問題是成本太高，成本高有幾個方面，首要的就是電池成本太高。而儲氫電池能夠降低電池成本，而且儲氫電池的發展又把稀土的平衡利用解決了。
新能源汽車目前面臨的最大問題是儲能，雖然目前我國新能源汽車產業以純電動汽車為主，重點發展鋰電池，李衛表示，“鋰電池也有很多問題，而且發展到一定程度之后也會有資源問題、技術問題�！�
他認為，在新能源汽車領域，除了電動汽車，經濟、節能、環保的混合動力汽車也應當得到相應發展。
混合動力汽車主要采用稀土儲氫電池，稀土儲氫電池主要使用高豐度的稀土元素鑭，在李衛看來，推行稀土儲氫電池發展不僅有助于新能源汽車產業的健康發展，而且也有利于稀土資源的平衡利用。
據他介紹，此前為了滿足稀土永磁市場對鐠、釹、鏑等貴重稀土元素的需求，我國每年實際消耗約15萬噸稀土氧化物，其中鑭、鈰產量約10萬噸，每年富余約5萬噸鑭、鈰產品，這反過來又推高了鐠、釹、鏑等貴重稀土元素價格。而混合動力汽車所用的稀土儲氫合金中，鑭、鈰用量約為45%。據相關統計，混合動力汽車每個電池包使用儲氫合金約10公斤，若每年多生產銷售200萬輛混動車，將可節省12億升汽油、減少317萬噸二氧化碳排放、多使用2萬噸稀土儲氫合金。這不僅可以充分利用我國稀土儲量的分布特點，在一定程度上避免資源成為未來我國新能源汽車發展的短板，還有利于將我國稀土資源優勢轉化為經濟優勢。（張東良）
