中國粉體網訊 隨著全球石油市場迎來重大調整，投資者和各汽車生產商正將注意力轉向碳酸鋰這種鮮為人知的商品。碳酸鋰在今年年初創下了有史以來的最大漲幅。
碳酸鋰可用于電力智能手機和氣墊板，但真正吸引投資者是其在新生電動和混合動力汽車方面的應用。
分析師特里西(Eoin Treacy)表示，在內華達州建立鋰工廠的特斯拉預期將有助提高鋰的價格和需求。他認為，未來很可能出現家用的電池和充電站。
事實上，鋰電池已經可以為規模化的工業設施提供電源，該技術能解決間歇性的可再生能源問題，比如暫存風力和太陽能的發電量，并能更高效地使用化石燃料。
汽車革命
關于碳酸鋰市場的數據相對于石油和黃金要少的多，但位于倫敦的Benchmark Minerals有更多有關碳酸鋰價格上升的消息。該公司表示，鋰礦行業此前正在經歷這前所唯有的價格上漲時期，其價格將超過1萬美元/噸。
該公司在上月表示，事實上到目前為止，2016年碳酸鋰的價格比去年的平均水平高出47%。去年鋰離子電池市場為63億瓦特小時，到2020年將增長至85億千瓦時。
碳酸鋰越來越多地和消費類電子產品掛鉤，特別是在其他商品由于中國需求下降而出現價格下滑時，電子產品仍然熱賣，因此情況就尤為如此。
分析師在去年12月預測，鋰將成為新的汽油，并表示這種商品很容易存儲，將成為推動電動汽車革命的關鍵。
此次革命可能由電動汽車巨頭特斯拉帶頭，但特斯拉并不孤單，還有很多其他公司準備要加入電動車市場。蘋果一直暗示其生產電動汽車的前景，谷歌已經測試過其自動駕駛的車輛，法拉第已經模仿略相似蝙蝠的鋰電池車型。
與此同時，市場上已經出現福特、日產等知名品牌的電動汽車。
盛宴結束？
然而，盡管碳酸鋰的價格迅速飆升，下一步實際上可能另一場衰退。
一些經濟學家們預測，隨著越來越多的公司參與市場并且增加供應，碳酸鋰的價格將在2017年達到高峰。
油價走低也可能是一種下行風險，因為低油價會導致消費者保持其傳統模式，繼續使用汽油汽車而不是新興的電動汽車。
業內認為，碳酸鋰還面臨著其他技術的競爭，該機構指出，碳酸鋰不是汽車行業唯一可以使用的電池類型。此外，政策制定者可能結束對電動車的補貼，這可能動搖市場需求，從而引發碳酸鋰的重新定價。
有分析稱，鋰電池面對的重大風險是有利電動汽車的政策減少，這將影響電動車的使用。
