中國粉體網訊 歐盟委員會8月27日發布新聞公報說，受歐盟資助的“青獅”項目研究人員在鋰電池研究方面取得突破性進展，這將有助于生產出價格更低、更安全、更環保的鋰電池。
與鎳氫電池等可充電電池相比，鋰電池具有充電時間短、儲能容量大等優勢，因此一經上市就吸引了電動汽車制造商的注意。但是，鋰電池仍有一些缺陷需要改進，如容易短路、起火等。此外，其造價也相對昂貴。
“青獅”項目研究人員開發出更加環保的電池材料并減少了化學物質的使用。其新成果包括：改進生產流程，使用水系料漿生產電極，以減少電極生產成本和環境污染；推出新的裝配流程，如使用激光切割和高溫預處理等技術，減少生產電池所需的時間和成本；開發出自動化模塊和電池組裝配線，在提高產出量的同時降低成本；減輕電池模塊重量，使之便于組裝也便于拆解回收。此外，模塊化設計和新材料的使用還可使回收商更安全地回收舊電池材料，從而減少垃圾。
目前，項目研究人員已擴大生產規模，在一些合作伙伴的試點生產線上測試這些創新工藝。項目合作伙伴大眾、西雅特等汽車品牌還將評估最終組裝好的鋰電池模塊，研究其是否符合電動汽車的技術要求。
與鎳氫電池等可充電電池相比，鋰電池具有充電時間短、儲能容量大等優勢，因此一經上市就吸引了電動汽車制造商的注意。但是，鋰電池仍有一些缺陷需要改進，如容易短路、起火等。此外，其造價也相對昂貴。
“青獅”項目研究人員開發出更加環保的電池材料并減少了化學物質的使用。其新成果包括：改進生產流程，使用水系料漿生產電極，以減少電極生產成本和環境污染；推出新的裝配流程，如使用激光切割和高溫預處理等技術，減少生產電池所需的時間和成本；開發出自動化模塊和電池組裝配線，在提高產出量的同時降低成本；減輕電池模塊重量，使之便于組裝也便于拆解回收。此外，模塊化設計和新材料的使用還可使回收商更安全地回收舊電池材料，從而減少垃圾。
目前，項目研究人員已擴大生產規模，在一些合作伙伴的試點生產線上測試這些創新工藝。項目合作伙伴大眾、西雅特等汽車品牌還將評估最終組裝好的鋰電池模塊，研究其是否符合電動汽車的技術要求。
