中國粉體網訊 記者日前從多家碳酸鋰廠商獲悉，不少公司均在醞釀上調報價，漲幅在4%至13%不等。
業內人士表示，電池級碳酸鋰今年以來頻繁上調價格，新能源車銷售趨旺是拉動漲價的一大原因。贛鋒鋰業相關人士對記者預計，2015年碳酸鋰產品或將呈現供不應求的趨勢。“預計2015年電池行業對碳酸鋰需求增速在15%左右，而供給端沒有明顯的增長，預計電池級碳酸鋰價格年內可能仍會上漲。”
分析師表示，新能源車電池對鋰的消耗量遠高于消費電子產品，而國內新能源車的銷售正在快速放量。交通運輸部3月18日發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，提出至2020年新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升。這有望使雅化集團、贛鋒鋰業等擁有鋰礦資源以及其他鋰電池產業鏈公司受益。
業內人士表示，電池級碳酸鋰今年以來頻繁上調價格，新能源車銷售趨旺是拉動漲價的一大原因。贛鋒鋰業相關人士對記者預計，2015年碳酸鋰產品或將呈現供不應求的趨勢。“預計2015年電池行業對碳酸鋰需求增速在15%左右，而供給端沒有明顯的增長，預計電池級碳酸鋰價格年內可能仍會上漲。”
分析師表示，新能源車電池對鋰的消耗量遠高于消費電子產品，而國內新能源車的銷售正在快速放量。交通運輸部3月18日發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，提出至2020年新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提升。這有望使雅化集團、贛鋒鋰業等擁有鋰礦資源以及其他鋰電池產業鏈公司受益。
