中國粉體網(wǎng)訊 近年來，節(jié)能降耗的市場需求不斷向汽車輕量化設計施加壓力。為更好地適應日趨嚴格的市場監(jiān)管條例，眾多汽車零部件生產(chǎn)商一直在尋找環(huán)境友好型材料來取代傳統(tǒng)塑料。受其影響，汽車用高性能熱塑性塑料備受矚目。
業(yè)內(nèi)人士稱，當前車用塑料行業(yè)正在歷經(jīng)發(fā)展高峰期。未來的高性能聚合物質(zhì)量將會更加輕便、抗沖擊性及耐熱性能也會更加強大。
知名市場研究機構(gòu)Grand View Research日前在其發(fā)表的報告中預測，2020年全球車用塑料市值有望突破400億美元，至415億美元。據(jù)悉，未來6年車用塑料行業(yè)需求的增長主要得益于一些嚴格的監(jiān)管條例如美國平均燃油經(jīng)濟性標準(CAFE)的出臺以及新材料在研發(fā)過程中取得的一系列重大突破。
報告指出，在眾多不同種類的材料中，工程塑料依舊具有很強的市場競爭力。近年來，碳纖維增強型塑料(CFRP)以及其他一些新材料在汽車生產(chǎn)領域的應用范圍正在不斷擴大。此前，這些材料只被應用與一些高端型汽車。
市場分析師稱，全球車用塑料行業(yè)“瞬息萬變”。一旦有性能更加優(yōu)異、質(zhì)量更為輕便的環(huán)境友好型材料問世，整個車用塑料市場又會為之沸騰，然后自動淘汰一些傳統(tǒng)塑料。
“以前老款汽車中所用的塑料耐熱性能太差，已不能滿足當前的市場需求。因能忍受一些高溫高壓的極端環(huán)境，未來數(shù)年，PEEK、PMMA、TPV、TPO等工程塑料將成為市場上搶手的汽車零部件生產(chǎn)原料。” Grand View Research資深研究員Anshuman Bahuguna說道。
業(yè)內(nèi)人士稱，當前車用塑料行業(yè)正在歷經(jīng)發(fā)展高峰期。未來的高性能聚合物質(zhì)量將會更加輕便、抗沖擊性及耐熱性能也會更加強大。
知名市場研究機構(gòu)Grand View Research日前在其發(fā)表的報告中預測，2020年全球車用塑料市值有望突破400億美元，至415億美元。據(jù)悉，未來6年車用塑料行業(yè)需求的增長主要得益于一些嚴格的監(jiān)管條例如美國平均燃油經(jīng)濟性標準(CAFE)的出臺以及新材料在研發(fā)過程中取得的一系列重大突破。
報告指出，在眾多不同種類的材料中，工程塑料依舊具有很強的市場競爭力。近年來，碳纖維增強型塑料(CFRP)以及其他一些新材料在汽車生產(chǎn)領域的應用范圍正在不斷擴大。此前，這些材料只被應用與一些高端型汽車。
市場分析師稱，全球車用塑料行業(yè)“瞬息萬變”。一旦有性能更加優(yōu)異、質(zhì)量更為輕便的環(huán)境友好型材料問世，整個車用塑料市場又會為之沸騰，然后自動淘汰一些傳統(tǒng)塑料。
“以前老款汽車中所用的塑料耐熱性能太差，已不能滿足當前的市場需求。因能忍受一些高溫高壓的極端環(huán)境，未來數(shù)年，PEEK、PMMA、TPV、TPO等工程塑料將成為市場上搶手的汽車零部件生產(chǎn)原料。” Grand View Research資深研究員Anshuman Bahuguna說道。
