中國粉體網9月5日訊 據路透社報道，未來四年，日本將努力實現至少60%的稀土供應來自中國以外的地區，減少對中國稀土的依賴程度。
日本最早將于本月初簽署協議，可以獲得來自印度的四種輕稀土，并且為澳大利亞的稀土礦、馬來西亞的加工廠提供資金支持。
日本還在哈薩克斯坦打造了合資企業，探索從電池、電機磁體中回收稀土，甚至是探索太平洋海底的稀土。中國目前生產了全世界約九成的稀土。
目前日本幾乎所有的稀土都來自中國，日本也一直在努力尋找新的供應來源。2010年，中國因為領土問題限制對日本的稀土供應，之后為了維護自身資源中國還限制將稀土出口海外。
日本經濟產業省礦產和自然資源部副部長晃寺川表示：“對于日本來說，爭取中國以外的稀土非常重要。”
根據路透社的計算，與印度的交易可以為日本提供15%的稀土，而如果澳大利亞礦產巨頭萊納斯公司可以提高產量，那么到2018年日本將有超過60%的稀土來自中國以外地區。
到2018年，日本的稀土需求預計會達到約1.8萬噸，而萊納斯和印度每年分別可以供應8500噸和2500噸稀土。
印度原子能部的附屬公司與日本貿易公司豐田通商正在推進合資項目，旨在生產鈰等輕稀土元素。豐田通商發言人表示，印度和日本兩家公司正在談判合同條件，但具體簽約的時間還未確定。
松下、東芝和TDK公司等日本巨頭在制造產品時都需要使用稀土，而豐田、本田等汽車廠商也需要在制造電機磁鐵時使用稀土，用以制造電動座椅、窗戶和混合動力汽車電池。
豐田汽車一直在努力削減稀土的使用量，同時努力從鎳氫動力電池中回收稀土，來制造新的電池。但是，日本政府支持的研究機構新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）表示，到2025年以后將不會有充足的廢舊電池供回收稀土。
日本如今特別注重尋找重稀土元素鏑的替代來源，因為鑭，鈰等輕稀土元素的供應更為充足。NEDO電子、材料技術與納米技術部門官員表示：“我們將繼續尋找鏑的替代品，目前鏑的供應仍嚴重依賴于中國。”
住友商事正在與哈薩克斯坦國有核能公司協作生產鏑在內的稀土類金屬。住友表示，它的目標是每年生產1500噸稀土，但是沒有給出具體的時間表。
此外，深海資源開發有限公司和日本石油天然氣和金屬國家公司（JOGMEC）已經搶下了國際海底管理局發出的24項合約，在國際水域探索金融與礦物質。JOGMEC公司發言人表示：“我們的研究還處于早期階段，我們仍然不知道在深海海底有多少稀土。”
日本最早將于本月初簽署協議，可以獲得來自印度的四種輕稀土，并且為澳大利亞的稀土礦、馬來西亞的加工廠提供資金支持。
日本還在哈薩克斯坦打造了合資企業，探索從電池、電機磁體中回收稀土，甚至是探索太平洋海底的稀土。中國目前生產了全世界約九成的稀土。
目前日本幾乎所有的稀土都來自中國，日本也一直在努力尋找新的供應來源。2010年，中國因為領土問題限制對日本的稀土供應，之后為了維護自身資源中國還限制將稀土出口海外。
日本經濟產業省礦產和自然資源部副部長晃寺川表示：“對于日本來說，爭取中國以外的稀土非常重要。”
根據路透社的計算，與印度的交易可以為日本提供15%的稀土，而如果澳大利亞礦產巨頭萊納斯公司可以提高產量，那么到2018年日本將有超過60%的稀土來自中國以外地區。
到2018年，日本的稀土需求預計會達到約1.8萬噸，而萊納斯和印度每年分別可以供應8500噸和2500噸稀土。
印度原子能部的附屬公司與日本貿易公司豐田通商正在推進合資項目，旨在生產鈰等輕稀土元素。豐田通商發言人表示，印度和日本兩家公司正在談判合同條件，但具體簽約的時間還未確定。
松下、東芝和TDK公司等日本巨頭在制造產品時都需要使用稀土，而豐田、本田等汽車廠商也需要在制造電機磁鐵時使用稀土，用以制造電動座椅、窗戶和混合動力汽車電池。
豐田汽車一直在努力削減稀土的使用量，同時努力從鎳氫動力電池中回收稀土，來制造新的電池。但是，日本政府支持的研究機構新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）表示，到2025年以后將不會有充足的廢舊電池供回收稀土。
日本如今特別注重尋找重稀土元素鏑的替代來源，因為鑭，鈰等輕稀土元素的供應更為充足。NEDO電子、材料技術與納米技術部門官員表示：“我們將繼續尋找鏑的替代品，目前鏑的供應仍嚴重依賴于中國。”
住友商事正在與哈薩克斯坦國有核能公司協作生產鏑在內的稀土類金屬。住友表示，它的目標是每年生產1500噸稀土，但是沒有給出具體的時間表。
此外，深海資源開發有限公司和日本石油天然氣和金屬國家公司（JOGMEC）已經搶下了國際海底管理局發出的24項合約，在國際水域探索金融與礦物質。JOGMEC公司發言人表示：“我們的研究還處于早期階段，我們仍然不知道在深海海底有多少稀土。”
